北美保时捷汽车公司将为其189个美国经销店配备800伏直流快速充电站，以准备推出基于Mission E概念的电动轿车。
该车预计将于2019年在美国销售，当年下半年或2020年初开始销售。保时捷汽车北美区首席执行官克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）表示，现在开始准备零售网络还为时过早。
泽尔默在一份声明中说：“充电基础设施是整个电动汽车体验中极为重要的一部分。”
除了经销店的充电器外，保时捷还在其美国总部和位于亚特兰大的保时捷体验中心安装了六个快速充电站。车站还将安装在洛杉矶汽车制造商的体验中心。
泽尔默说：“我们还与其他组织合作，为城市和公路提供直流快速充电器网络。”他补充说，住宅充电也是一个重要的难题。Zellmer没有给出在经销商网络或其他地方安装充电器的时间表。
保时捷吹嘘其将在Mission E量产车中提供的快速充电功能，该车将采用800伏架构。快速充电站将能够在不到20分钟的时间内将车辆充电至其容量的80％（约250英里）。该车的总行驶距离有望达到300英里。
保时捷电池电动车负责人斯特凡·韦克巴赫（Stefan Weckbach）表示，这辆量产车在操控性，运动性和设计方面无疑将是保时捷。他在一份声明中说，它将能够反复快速加速达到最高速度，而无需耗尽电池。
Weckbach说：“ Mission E将提供可重现的性能和可以长期维持的最高速度。”
Weckbach还谈到了生产版本的更改。如概念上所示，代替后视镜的摄像头在现实世界中是行不通的。
他说：“现行的立法将不可能在批量生产的汽车上向全世界提供这种东西。”“我们”还必须对概念车进行其他更改-有些结构，有些功能-为批量生产做准备。但是汽车和Mission E惊人地相似。
设计者试图利用在地板上放置电池带来的机会。例如，后座乘客将在电池块的凹进部分获得更多的脚部空间。
韦克巴赫承认，保时捷标志性的运动型排气音会从汽车中消失。不要指望该品牌将人造发动机的声音传到乘客舱中。
韦克巴赫说：“保时捷不太可能将自己降低到这种头，也不可能使用声音效果来模仿冒泡的八缸车。”“但是，在保时捷E任务中，我们将充分考虑声音作为情感因素，使用保时捷的典型设计方法，并明确引用该技术。”
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