致编辑：
我同意Keith Crains关于电动汽车的评论（“不要投资蒸汽机”，1月15日）。
在过去的15年中，我担任过国家科学院的几个国家研究委员会委员会的主席，这些委员会处理氢燃料电池的问题，我想提出一些补充意见。
虽然我是汽车燃料电池的热心拥护者，但我感到克雷恩忽略了引入燃料电池的基本障碍。它不是技术，成本，可靠性。仅仅是缺少氢基础设施。在美国，几乎每个角落都有加油站。
在加利福尼亚，汽车加氢站的数量约为30个！加利福尼亚州的汽油和柴油零售站数量超过10,000。今天寻找加氢站比等待电池充电要糟糕得多。
NAS 2008年的一份报告称，到2023年，美国分布式氢基础设施的成本为160亿美元，每年约10亿美元。所以问题是谁来买单：山姆大叔还是BP，壳牌等？为什么汽车公司会在没有氢能基础设施的情况下推销这些车辆？
俄亥俄州查格林瀑布国际开发公司总裁兼首席执行官TREVOR OWEN JONES
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