与Aston Martin DB11的挑战快速奔向我的竞赛，即将结束。
我右脚下方的宾利大陆GT速度不觉得有需要更换的汽车。事实上，我争论它被拉的最大伎俩是不是为了这么长的生活 - 它已经在第13年 - 但是在这方面已经变得如此改善，因为今天是一个更好的汽车相对于同龄人比这是一个更好的车当它在2003年新回来时。通常，汽车只是不这样做。
如果似乎是奇怪的是在一个测试中的一个老宾利敲打着一个古老的宾利，其主要焦点是一个全新的阿斯顿马丁（其身材扁平的肩膀在一定程度上休息，而或者是公司的未来），我d请您在本段的持续时间内与我忍受，因为这件事很重要。如果你和我要了解挑战的性质，我们必须远远超出立即明显 - 各自的能量到体重比，看起来，质量和年龄差距。我们必须欣赏到稳定性和纯粹的结构完整性，宾利在现实中具有易于理解的质量，因为它很难在页面上的数字表达。对于必须重视汽车的客户喜欢像驾驶一样居住的东西，这个人才不仅引人注目，而且，如果阿斯顿在这里赢得胜利，也必须克服。
DB11坐在一座山底部，而Autocar Staffers将从侧翼上的最后一条道路污水海绵。我知道有些人有他们的预订，但对我来说这是21世纪阿斯顿的外观：现代，动态，尊重它的过去，但不是煽动它。它看起来很小，旁边的宾利旁边，但这不是，真的。它越超过70毫米，较窄，较长，坐在更长的轴距上。近12厘米的高度差异是唯一真正讲述外部之间的统计差异。
每个都是由庞大的普适，四轮凸轮，双缸发动机提供动力，通过八速自动变速箱向道路发送驱动器。但当Bentley Motor保留其好奇的W形成 - 更容易被认为是两个窄角度V6共享一个共同的曲轴 - 并将其动力引导到汽车的所有四个角落，阿斯顿拥有传统的V12，后轮驱动布局。两个发动机都可以追踪他们的血统回到2001年为宾利和1999年为阿斯顿 - 但两者都被广泛地重新设计成被视为新的。
大陆GT速度似乎保持尺寸和功率的平衡，比5.2升DB11提供的600bHP和516LB FT相比，从6.0升和扭矩的619LB FT撬动626BHP。但是一旦你抵消了对抗宾利的巨大的2320kg遏制权重，它就是比较的1910kg阿斯顿 - 如果这个词可以在汽车的上下文中使用，那么看起来很远和最远有效的。
直接从Bentley Fuels进入阿斯顿，叙述表明他们在权力，价格和明显定位方面具有共同之处，这两个代表着经典的英国盛大旅游主题截然不同。到目前为止，从大陆到DB11，你可能认为它实际上是一个你最近到达的Bentayga。
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