奥迪老板Rupert Stadler为一个四轮驱动的电动沙龙进行了前进，竞争Tesla模型S.
豪华的新四门预计将被称为A9 E-TRON，并将与即将到来的Q6 E-TRON SUV分享其大部分技术。
A9 E-Tron名称将在奥迪阵容的顶部定位高级轿车作为新型电动车辆的领导者，这也将包括今日A3 E-Tron的继任者。
A9 E-Tron在充电之间的范围内可达500公里（311英里）。它也是由于有四种自主驾驶技术 - 从明年新的A8中使用的一步。
“到2020年，我们将在阵容中有三个，”Stadler说。“我们将从E-Tron Quattro概念车的生产版开始，这将具有高达500公里的范围。到2025年，我们的25％的阵容将是电池驱动的模型。“
虽然Stadler尚未正式命名A9 E-Tron，但他将大电动轿车描述为“尽可能高，在A8段”。
在早期的模型战略下，奥迪计划将A9名称应用于大型，传统动力的四门轿跑车竞争对手，竞争对手梅赛德斯 - 奔驰S级轿跑车和宾利大陆GT。然而，它被忽视有利于电动豪华轿车，这将具有独特的造型和挑战模型S的性能。
新奥迪的起点是EV平台在去年的法兰克福电机展上由E-Tron Quattro概念展示。主要是铝结构的设计与VW集团姐妹公司保时捷的设计版本的设计版本E概念汽车的生产，这也是由于十年结束时出售。
Q6 E-TRON和A9 E-TRON之间的进一步相似之处在动力传动系统中预期。Q6 E-TRON将使用三个电动机 - 一个向前，向前轮子发送到前轮，后部的剩余两个，作用在后轮上。
在E-Tron Quattro概念中，三个电动机产生了一个组合的429BHP，具有第二个运动器驱动模式，能够将其暂时增加到496BHP并将峰值扭矩提升至590LB FT。
奥迪研发老板Stefan Knirsch表示，他相信新电动轿车将通过使用电动机和奥迪正在开发的电力电子包提供独特的驾驶体验。
Knirsch说：“有些竞争对手已经使用具有高功率密度的同步电动机，但在相对较低的Revs中。还有异步电动机通常可以实现类似的功率输出，但更高的Revs。从2018年开始，我们的电动汽车将配备异步电动机。我们确信他们提供比同步电机更高的效率。“
他还指出了电力驱动系统的调整为一个关键区域，将区分奥迪EV的驾驶特性来自竞争对手的竞争对手。
“你说，你会看到扭矩矢量的显着差异，四轮驱动设置和电力电子封装。”
为A9 E-TRON开发的系统通过驱动管理系统向所有四个车轮发出电力，该驱动管理系统使用电子扭矩矢量来根据抓握水平在近在轮子之间分配功率。单比率变速箱提供两种模式的选择：开车和运动。
作为表现的表现，奥迪表示，E-Tron Quattro概念的生产版本将具有0-62mph的时间4.6分，最高速度限制为131英里/小时。
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