即使JLR源承认他们需要将模型作为最高优先级的问题，他们需要将模型纳入生产，即使JLR源也承认，仍然存在笼罩着不确定性。
官员不会承认，但他们敏锐地意识到取代68岁的图标的巨大。然而，在最近销售了两个百万名后的后卫（40£万）和Solihull的最后一个后卫的大会，官员承认没有人在没有模型的范围内的情况下善意。
众所周知，将来会有多个防守模型，内部内部描述模型阵容为“一个小家庭”。它肯定与现有产品有关，因为一个可能占每年只有50,000次销售额的模型也没有其他方法。实际上，有杂音使商业案例为低卷，相对廉价的汽车是关键的悬挂之一。
与其他陆地群的必要关系使铝制单胶片结构和皮肤靠近新的后卫。将至少有两个轴胎和几个Bandstyles，但也不是传出模型一直可以实现的。无关的悬架似乎是一个确定性，纵向发动机与带有低范围的盒子和传送箱的4x4系统的纵向发动机。
防守者不太可能变得更大，可能会略有扩展的推出90和110型号。它的设计是现代和简单的，虽然不像几年前批评的DC100概念一样。内部人士称，设计总监Gerry McGovern“现在知道新的后卫看起来像什么”，虽然最终细节不完整。
最多可能在2019年之前提供新的后卫。一个来源建议2018年，但这可能是一个近期生产概念的首次亮相日期，其功能可以减少等待时间。
关于在英国以外的下一个后卫的强烈辩论，具有强调在全球汽车行业中的想法的支持者，模特“可以在任何地方进行”。官方线是现在正在评估“这样的事情”。
但是，后卫已经被描绘为68年的英国图标，并始终在这里制作，所以据了解抵制海外的移动生产，可能是斯洛伐克的新工厂。在英国可能会找到更多的能力.JLR首席执行官Ralf Speth和他的董事会意识到后卫是一个全英的财产，只会以最胜过的最大的海外生产。
评论 - 后卫为什么要去？
该后卫已经借入了借来的时间。即使是最好的朋友也知道它。
其碰撞结构无法达到现代法规及其发动机，而不是在过去使用的现代化的情况下，无法应对超越欧元6条例外的要求。在所有这些中，传出模式是由笨重的，劳动密集型的过程制作的，并且每年只销售15,000至20,000个单位，这将是灾难性的不经济，但是对于工具，供应商和流程非常重要的事实opled'。
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