日产GT-R轨道包_汽车评论网

它是什么？

你几乎不需要介绍日产GT-R。在GT-R的祭坛上可能比任何竞争对手牺牲了更多的发布词，甚至是普遍存在的保时捷911。SUB-75K，542BHP，四£轮驱动轿跑车已成为一阶的巨型杀手。

所以，符合日产GT-R轨道包。一种更集中的版本，可保持完全相同的双涡轮V6动力传动系统和四轮驱动系统，而是使弹簧变硬，刚性较高，更轻的NISMO合金和改进的制动冷却。它还失去了后排座椅（这与车轮一起节省了大约20公斤）并获得新的运动座椅，利用特殊的“抓握”材料来帮助保持您的身体对抗凶猛的G-CRECH GT-R创造一手方式。

对于所有这些额外的诡计，您£将支付10k溢价，将轨道包置£于84,480。

它像什么？

把它拿到一个电路上，很明显，轨道包已经拨打了一个陷入困境的陷阱;一种微妙的尝试使GT-R感觉好像它在驾驶员上依赖于驾驶员，而且少于其铺张式的复杂的四轮驱动系统。它敏锐地走出退出，让你有机会才能令你愿意的谴责。这对许多人来说是一件好事。

没有疑问的制动冷却，日产索赔可以在大量使用过程中通过最多100度降低工作温度，任何人都会被发现在重复停止1.7吨汽车时越来越迅速疯狂的速度。

我们无法评论更坚定的弹簧如何影响GT-R的道路可用性，因为我们只有机会在轨道上驾驶它。GT-R的所有自适应元件，包括三个阻尼器设置仍然存在，但标准GT-R在其乘坐质量方面是未助在的，并且轨道包不太可能改善。

我应该买一个吗？

轨道包推动了合理的限制。不是因为它不是特殊的 - 即使在这个价格上，令人愤慨的性能和处理使得能够以数字明确表示GT-R与以往一样的里程碑。但是，这种升级的汽车提供的差异是微妙的，这是一个重要的溢价。此外，如果轨道使用是如此优先级，您将更好地脱颖而出 - 思考更轻和后轮驱动 - 即使是以彻底的速度为止。

即便如此，当偶尔为£80K超级轿跑车时，GT-R仍然无法匹配。我们拥有标准汽车，并花£10K我们保存享受它。