BMW I3的未来与高级宝马老板令人怀疑，揭示自动表达突破性的电动车可能无法获得直接的继任者。
I3于2013年推出，并将BMW迁入开发电动车辆。然而，BMW已将其电气化策略转移以将未来的EV集成到其主流范围内，而不是在唯一体系结构上开发定制模型，如I3。
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“很难说如果i3将具有直接继任者，因为它就像[电气化]一样进入较新的IX3，”Pieter Nota，BMW销售人员管理委员会成员，告诉我们。“I3有一个开创性的角色 - 它是宝马电气化计划的开始，但我们现在所看到的是，电气化正在移动到主流。”
碳纤维底盘BMW I3和I8模型基于几乎确定逐步淘汰; BMW的新Clar架构将使该公司能够更加灵活，使其能够在同一平台上开发传统的汽油或柴油，插入式混合或全电动车。“我们将继续使用碳纤维，但并不完全按照我们今天在I3中看到的方式，”Nota补充道。
到2023年BMW确认它将推出25辆新的电气化车辆，其中一半以上将是完全电动的。在明年推出的电动宝马IX3加入了X3阵容，使其成为BMW的第一个型号，提供完整的电动局选项。
在2021年将是宝马的特斯拉模型的竞争对手，电动I4沙龙。它也将使用Clar架构，并提供一系列电池尺寸 - 最大的电池尺寸，其中最大的电池尺寸最多，可在一次充电时启用475英里范围的要求保护的范围。
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