位于新泽西州Little Ferry的Teterboro Chrysler-Jeep-Dodge-Ram已提起诉讼，要求Reynolds and Reynolds和CDK Global Inc.赔偿损害，称这些软件巨头的反竞争行为抬高了经销商的成本。
该诉讼寻求集体诉讼地位，他说，至少从2011年1月1日起，CDK和雷诺兹之间就存在“串谋”，以分配市场份额并减少竞争，从而导致“固定，提高，维持和/或稳定价格”。提供“经销商管理系统和数据集成服务”。CDK和雷诺兹控制着DMS市场70％以上的份额。
雷诺兹拒绝对最新诉讼发表评论。CDK否认了这一指控。
“这些索赔毫无根据，等于对已经提出的要求进行了重新整理。我们始终致力于保护我们以及我们系统上的第三方的财产权，并将采取强有力的辩护措施。” CDK Global发言人在给《汽车新闻》的电子邮件声明中写道。“我们坚信，禁止未经授权的中介进入我们系统的政策是维护这些系统的完整性和客户数据安全的最佳方法。”
其他西装两家公司因涉嫌串通而面临数项诉讼。数据集成公司Authenticom今年对他们提起了反托拉斯诉讼，指控它们在经销商数据集成市场上建立了双头垄断，将供应商锁定在其业务所需的数据库之外，并威胁其生存。
电子车辆登记和所有权开发商Motor Vehicle Software Corp.也起诉CDK和Reynolds。Authenticom和汽车软件公司声称CDK和Reynolds在2015年2月同意不再相互竞争数据集成服务，并阻止竞争对手访问各自DMS平台上的经销商数据。
Teterboro Chrysler-Jeep-Dodge-Ram的文件提到了提起本案的那些诉讼。
纽约州Mineola的Bellavia Blatt＆Crossett的Leonard Bellavia说，CDK和Reynolds涉嫌操纵数据集成市场使经销商付出了沉重的代价。该律师事务所代表Teterboro Chrysler-Jeep-Dodge-Ram，以及新泽西州Roseland的Carella，Byrne，Cecchi，Olstein，Brody和Agnello代表。
价格较高诉讼称，在两家公司之间据称于2015年达成协议之前，数据集成商每月为每个经销商连接向供应商收取50美元。但文件指出，CDK和雷诺公司在某些情况下为相同的集成服务收取了800美元的最高费用，因为他们限制了谁可以访问其DMS系统。
然后，这些增加的集成成本将转嫁给经销商。
Teterboro Chrysler-Jeep-Dodge-Ram使用Reynolds DMS。Bellavia说，另外一家使用CDKs系统的商店也将加入其中。他认为这是经销商针对CDK和Reynolds提起的具有集体诉讼身份的第一宗诉讼。
贝拉维亚对《汽车新闻》说：“只要达成限制竞争的协议，您就将陷入危险的境地。”“反托拉斯法旨在促进竞争。至少在我们看来，CDK和雷诺已经超越了这一范围，而且竞争有限，其最终结果是经销商受到了严重伤害。”
汉娜·卢茨（Hannah Lutz）为这份报告做出了贡献。
CA1127581023.PDF泰特波罗Automall与CDK，雷诺兹
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