日内瓦-通用汽车提出了一些其必须退出欧洲市场的令人信服的理由-非豪华竞争对手之间的杀手级竞争，拜占庭的监管环境以及与北美及世界其他地区的产品协同作用降低。
这是一个有力的论据，但随后是福特的竞争对手，福特受到与通用汽车相同的不利因素的冲击，无论是在国内还是在国外，但去年在欧洲却赚了12亿美元。
福特欧洲首席运营官史蒂文·阿姆斯特朗（Steven Armstrong）说：“我们的业务在非常不同的地方。”
一方面，阿姆斯特朗说，欧洲福特早在欧宝之前就认真考虑过重组。
“艾伦在调整我们的目标-并切实执行方面做得很好。”-福特欧洲首席运营官史蒂文·阿姆斯特朗（Steven Armstrong）在上面谈到福特前首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally）
实际上，这里的情况让人想起福特在2006年和2007年末如何固定其美国资产负债表（在此过程中对该公司进行抵押）并避免了破产。事实证明，欧洲是艾伦·穆拉利（Alan Mulally）的第二个奇迹。
阿姆斯特朗说：“艾伦在调整我们的目标以及切实执行目标方面做得很好。”
PSA收购Opel确实改变了涉及欧洲六个数量组的古老竞争框架-并迫使人们重新思考。
阿姆斯特朗说：“我期待着更多地了解他们的计划。”“但在短期内，我们经营欧洲福特汽车的方式不会改变。我们在2016年获得了非常丰厚的利润，这是因为前几年所做的工作。我们在许多其他品牌之前就开始了重组，现在正从中受益。这证明您可以在欧洲成为量产车并且能够获利，并生产出人们想要购买的汽车。
“随着它变得更具竞争力-我认为这两家公司将合并在一起-我们将进行调整。但是从短期来看，我们将看看它是否有助于我们在某些领域进行销售，对我们是否还有任何上涨的空间。我们当然不会被这种变化吓到。
福特汽车十年来关闭了三家工厂，但高管们表示，欧洲的转变还有很多。福特表示，在这个利润微薄的地区，福特以钛，维尼亚拉和ST的价格水平推高了交易价格。
阿姆斯特朗说：“寻找更好的方法来区分我们的产品的策略正在帮助我们提高利润。”“我们看到很多客户都在指定最高的钛饰板水平，因此我们看到了增加Vignale产品线的机会，从而使客户又上了台阶。”
Vignale约占其提供的车辆的10％。
通用汽车表示，出售欧宝意味着其全球工程需求突然变得不那么复杂了。高管们还说，欧洲与世界其他地区之间的产品协同作用正在减弱。
但是福特欧洲产品开发部负责人乔·巴卡伊（Joe Bakaj）说，福特的全球工程结构运转良好。
他说：“一个福特正在为我们工作。”“去年，野马是欧洲销量第一的跑车。它在德国的保时捷911销量超过了。没有强大的全球工程能力怎么办？”
巴卡伊承认，大约十年前，野马的手动换档是“争论的焦点”。
但是，目前由盖特拉格（Getrag）开发并在欧洲进行精制的换挡器已受到欧洲汽车评论家的好评。
他说：“通过福特，我们能够将欧洲的手动变速箱专业知识应用到全球产品中，而我们现在拥有一台运转迅捷的野马，确实做得很好。”“对我来说，这是全球工程技术如何为我们工作的一个很好的例子，它吸收了每个地区的最佳知识。
在欧洲开发，现在在美国销售的Focus RS在德国高速公路上的设置时速超过160英里/小时。
Bakaj说：“当您开发出在这些速度下安全且可控的车辆时，它会迫使您将这些知识直接汇总到车辆中每个组件的细节中。”“如果（福特产品开发负责人）拉吉·奈尔在这里，他会告诉你，有幸成为欧洲产品开发团队的一员。”
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