底特律-全国汽车经销商协会首席执行官彼得·韦尔奇（Peter Welch）呼吁汽车制造商终止“不公平”的激励计划，并更快地向经销商提供零件以维修召回的车辆。
现年63岁的韦尔奇周二在2017年美国汽车新闻世界大会上发表讲话时，也敦促政府采取行动，保持新车销量的高涨。
韦尔奇表示，汽车制造商应终止阶梯式激励计划，他将这种计划称为“信任杀手”。
韦尔奇说，许多消费者已经意识到在互联网上研究车辆的价格。但是，阶梯计划要求经销商达成销售目标以赚取工厂奖励金，这鼓励一些经销商降低竞争对手的价格，通常在月底前会大打折扣。韦尔奇说，这使许多客户“对经销商的话语持怀疑态度”。
零件问题
他还说，制造商需要做得更好，让经销商更换零件来修复召回的车辆。
韦尔奇说：“目前的情况是，有数百万辆汽车被召回，成千上万的客户不得不等待数月的维修零件，对于任何希望在未来蓬勃发展的品牌来说，这是完全不可持续的。”
韦尔奇说，经销商可以修理，但许多汽车制造商未能获得经销商零件。他说，这伤害了经销商的未来销售和品牌。
韦尔奇说：“如果及时修复缺陷，客户可以原谅召回。”“但是对于许多客户来说，等待10个月或更长时间只是一部分是不可接受的，这会损害品牌忠诚度。”
销售停止
韦尔奇（Welch）预测，未来几年美国新车年销量将在1600万至1800万之间。
但是他警告说：“要使我们所有人继续前进，我们所有人都会面临严峻的挑战。”
他说，价格上涨的潜力之一将使许多美国人无法拥有汽车。
去年，一辆新车的平均价格约为34,000美元。他说，在68个月的贷款中，平均每月新车付款为508美元。韦尔奇说，考虑到其他相关费用，消费者每月要花750美元才能拥有汽车。
韦尔奇说：“在过去的20年中，汽车价格上涨的最大推动力一直是政府的法规和命令。”
奢侈品？
韦尔奇回想起100年前，当时一群新车经销商前往华盛顿特区，成功地反对当时提议的汽车奢侈税。该小组产生了NADA。
韦尔奇说，在上个世纪，汽车已经成为经济的“必需品”，而不是奢侈品。因此，经销商必须继续为使消费者买得起汽车而斗争。
他说，这样做的风险是，立法者将实施更多的法规，包括征收新的奢侈品税，并破坏消费者对汽车的需求。
韦尔奇说，美国总统大选为经销商和NADA“提供了一个独特的机会”，以采取行动保护消费者对汽车的需求。
韦尔奇说：“我知道在某些方面，人们不愿意仅仅因为共和党即将落入白宫，就太渴望将监管钟摆推向另一个方向。”
“但是，”他补充说，“如果从现在起四年后需求下降，因为原本愿意购买汽车的人无法再获得新的汽车价格点，那么我们面临的问题将比政治上的问题大得多。”
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