保时捷Boxsteris以其是世界上操控性最强的敞篷车而闻名，具有中置发动机设计，低重心和出色的底盘，可带来令人垂涎的转弯。自1996年推出以来，情况就是如此，保时捷是一家“让事情变得更好”的公司。看看保时捷911。
对于2016年，保时捷甚至更改了Boxsters的名称，引入了718号来向这款小巧的四缸保时捷赛车致敬，这在1950年代后期是如此成功。实际上，除了车顶，挡风玻璃和行李箱外，其他所有东西都是新的，对于保时捷车迷来说，最大的也是最可怕的变化是2.5升四缸涡轮增压发动机。它更高效，更强大，但这有好处吗？
性能缩小尺寸在纸上看起来总是很棒。您将获得一个较小的发动机，使用涡轮增压器将更多的空气压缩到其中，以使其更加高效，增加诸如直接燃油喷射，停止和启动之类的技巧，享受额外的经济性和额外的动力。但是，存在障碍，因为纸上性能和驾驶员感觉始终不一样。配备涡轮增压器的汽车可能会产生很大的动力，但在低转速时它们也会变得顽强，而滞后使它们难以驾驶。
对我们来说幸运的是，保时捷工程师是最难满足的，为此，他们在世界上任何地方都将第一台具有可变涡轮几何形状的涡轮增压器安装到汽油发动机（911 Turbo除外）上。这会在低转速时改变其轮廓，因此峰值扭矩仅为1,900rpm，并一直保持到4,500rpm。我们驾驶的六速手动变速器感觉非常快，每次我们踩油门时，后腰便蹲下。PDK自动变速箱甚至更快，因为它也是首款在升档期间保持涡轮增压的汽车。在手册中，0-62mph耗时4.6秒，而自动粉碎仅需4.2秒。
还有噪音吗？好吧，它的声音肯定不算差，低速时会发出隆隆声，中音会发出刺耳的轰鸣，许多人都将其比作拉力赛的斯巴鲁WRX STI中的四缸引擎。如果您对Boxster感到新鲜，就会爱上它。但是，如果您以前拥有六缸Boxster，则可能会错过它平稳而son的son叫声。
乘坐与处理松一口气，因为这里的争议要少得多。底盘甚至比以前的Boxster还要好，后者很容易成为当时最有趣的汽车之一。由于发动机的重量位于汽车中间，因此前叉感觉轻巧，加上直接转向功能，意味着Boxster永远不会感觉到转向不足。保时捷911 Turbo借用了更快的转向性能，并改进了后悬架设置，从而使旧款Boxster也有了改进。您可以选择将保时捷主动悬架管理系统（PASM）降低10毫米，或者将PASM运动底盘降低20毫米。两者都提供不同的设置来加固或软化减震器，以使其在巡航或驶向赛道时发挥作用。由于其出色的抓地力和敏捷性，您几乎会想到这辆车在拐角处，捡起一条线并以精美的方式击中它。当然，新引擎的格外响声也意味着您可以使用节气门调整汽车的中转角，甚至将后轮推到过度转向的位置，但是您确实需要在轨道上探索这些特征。这部分是因为718的Boxster S是一款非常快的汽车。Boxster从来没有像现在这样出过挫伤，但是以177mph的最高速度，它可以比以往更快地覆盖地面。
内饰和设备内部最大的新闻是新的信息娱乐系统，该系统现在具有响应式触摸屏和改进的智能手机连接性。卫星导航仍然是一种选择，但是它几乎更加直观，并且可以在组合仪表中显示方向，使一目了然地遵循方向。机舱中材料的贴合度和光洁度非常好，因此毫无疑问是一个舒适的环境Boxster也是一个不错的地方。从通风孔到仪表板的所有东西都经过精心设计和制造，可以持久耐用，而座椅和方向盘则是跑车的理想摆放位置，非常适合跑车。电动车顶可以在十秒钟内快速操作，打开和关闭，而在英国多变的天气下，能够在城镇限速行驶时完成这两个操作特别方便.Boxster采用中置发动机布局，可容纳两个行李箱空间，一个位于发动机罩下方（150升），另一个位于后部。该车具有125升的空间。只要您能够将行李分成较小的袋子，这实际上使Boxster相当实用。机舱内没有多少空间，但是您确实可以从仪表板上弹出一个小的杂物箱和杯架。
成本当然，最大的新闻当然是涡轮增压带来的经济增长，据保时捷称增长了13％。Boxster S的官方经济数据为38.7mpg，安装了PDK自动变速箱，二氧化碳排放量为167g / km，如果您选择手动变速箱，则可提高到184g / km。凭借如此出色的声誉，转售价值也令人印象深刻。为Boxster。有趣的是，新引擎是否会完全影响这一点，但如果它产生巨大影响，我们将感到惊讶。
我们的判决随着Boxster的不断发展，甚至获得新的名称，它的速度越来越快。对于这样专注的跑车，它的居住环境也非常舒适，采用了最新技术，因此易于使用，而且引擎具有与旧六缸引擎相同的特征吗？不完全的。但是，它在性能和经济方面的收益是不可否认的。
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