阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的朱莉娅（Giulia）由于具有高性能的Quadrifoglio模型而获得了立即的关注，但是它希望该模型能够将培根（Super）培根起来。
为了使Giulia取得商业上的成功，意大利人将需要吸引来自已建立的中型德国汽车的客户，例如Audi A4，BMW 3-Series和Mercedes-Benz C-Class。
阿尔法（Alfa）占领市场的最后尝试是159型，但未能产生影响-希望这次情况有所不同。
关于朱利亚的唯一不那么新的东西是名字-于1978年使用。
该轿车是75紧凑型轿车上的第一辆带有Alfa徽章的汽车，自1992年以来就使用前引擎，后轮驱动装置。
对于Super，意大利品牌还增加了三款新的四缸发动机。提供2.0升汽油版本并启动该系列，提供两个2.2升柴油单元。其他车型包括Veloce，它装有2.0升四缸汽油，以及由2.9升V6发动机驱动的顶级Quadrifoglio。
性能我们的测试车配备了Giulia Super所提供的两种柴油发动机中最强大的发动机-一种2.2升的发动机，产生176bhp的扭矩和450Nm的扭矩，与八速自动变速箱配对。该组合能够以6.9秒的速度从0-60mph驶入轿车，最高时速可达143mph。
这是一款非常适合延长高速公路行驶里程的发动机，具有足够的中程扭矩，非常适合在滑行道和超车时合并，而电动机缺少的噪音有助于营造出轻松的行驶状态。
即使在一些有趣的道路上行驶，它也很有用，尽管自动变速箱有时甚至在动态驾驶模式下都显得很犹豫，这可能会妨碍乐趣。
乘坐与处理尽管轿车大小，但朱利亚（Giulia）仍然设法保持敏捷，这使其非常适合精神活跃的驾驶。切换到动态模式，转向变得很平衡，并且悬架坚定地提供了引人入胜的体验-尽管通过方向盘的感觉会有所增加。
想放松吗？将旋转拨盘切换至“普通”，您现在可以轻而易举地（但不是太过轻巧）进行转向，以轻松自在地骑行，并且悬架设置更柔和，从而提供柔顺的乘坐。汽车周围的视野也很好，这对于城镇驾驶和停车来说是个好兆头。
全天候模式可以解决这一问题，并提高了对汽车安全协助的敏感性，有时确实会带来干扰。
内饰与设备在朱利亚内部，您会得到一种印象，即追求Quadrifoglio光晕车完美的结果是在整个范围内都采用了符合人体工程学设计的内饰，从而使轿车成为了驾驶员的轿车。驾驶位置本身是同类产品中最好的，其位置偏低，踏板和车轮均放置得近乎完美。
至于内饰的质量，部分皮革座垫和全皮革座椅形成了一种高级感觉的机舱，几乎看不到便宜的材料。但是，中控台的某些部分显得有些脆弱，可能会轻而易举地折断。
在后面，有两个成年人的宽敞空间，而对于货物，则有480升的行李箱空间，与竞争对手的行李箱相当。
与竞争对手不同的是，朱利亚的信息娱乐显示效果不佳。没有触摸屏，整个系统由单个旋转式转盘控制，可导航菜单，并控制卫星导航，令人沮丧。在2017年感觉不合适。
成本尽管Giulia Super的基本价格为33,315英镑，但我们的测试车配备了价值7,720英镑的选件，包括18英寸合金轮毂，红色制动卡钳，双氙气大灯，主动悬架和14扬声器音响系统-为您带来了总价格为41,285英镑。
虽然设备清单不错，但您所赚的钱却不及德国竞争对手，最多的是类似的设备，价格不到4万英镑。
至于效率，联合循环的燃油经济性为67.3mpg，二氧化碳排放量为109g / km。我们的测试车属于第24类保险。
判决阿尔法·罗密欧·朱利亚（Alfa Romeo Giulia）设法将引人入胜且有趣的驾驶体验融入到外观精美的套装中，使其在中型轿车市场上成为真正的替代产品。
它本身就是一台精湛的机器，但仍不可能很快取代奥迪A4，宝马3系和梅赛德斯C级成为班长。
它所提供的价值不如德国人，而且我们怀疑，尽管拥有引人入胜的驾驶经验，但竞争对手的出色装备和精加工将对该细分市场的客户类型更具吸引力。
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