这是路虎看到其产品的方式的一种独特之处，尽管它具有无疑的越野资格，但它在内部几乎没有被认为是越野车。在最近几年（显然是后卫者除外）创建的模型中，该公司认为Discovery是其“主力”产品，并且将Range Rover视为豪华车，碰巧碰上了4x4的风头。在引用2004年创纪录的32,493辆的销售数字后，路虎将其与其他豪华车相比，而不是越野车，它并不认为它是真正的竞争对手。在2006车型年的修订之后，这里经过测试的汽车是最豪华的很多。它也最强大，这要归功于日益普及的4.2升增压V8发动机的诞生，该发动机最初是为Jaguar开发的，后来又用于Range Rover Sport。与其他应用一样，该装置可产生最大400bhp的功率，但对于Range Rover，其低程扭矩得到了改善。尽管强调豪华性，但这显然是对已久负盛名的越野汽车的改进。功能;同样，发动机将继续在大多数非Jaguarlike角度下运行，并且防水性和灰尘和岩石防护比您在轿车中所期望的要强得多。并不是汽车的真正优先考虑事项（实际上，值得注意的是，陆虎并没有继承去年第三代Discovery车型中引入的更先进的4x4传输技术和电子设备）。因此，尽管新的六速自动变速箱，升级的Brembo制动器，改进的转向系统和改进的空气悬架或多或少地为Range Rover在泥泞的斜坡上的性能做出了贡献，但在所有情况下，真正的好处还是来自于停机坪。掩盖这辆车的巨大高度和重量是非常不可能的，但是它的确做得相当不错。尽管并没有摆脱大量（但控制得很好）的车身倾斜，但揽胜在各种情况下都处理得相当好，并且在波峰和路面不平整的路面上都具有令人惊讶的良好乘车质量。但是，更令人印象深刻的是缺少噪音带来的额外精致感。尽管内部设计完全没有改变，但从乘客的角度来看，2006款汽车比以前的车型要安静，部分原因是减少了机械振动，部分是由于改进了车窗设计，可将风噪降低到令人难以置信的低水平具有讽刺意味的是，它具有工作室公寓的空气动力学特性。讽刺的是，破坏精修问题的一件事是增压器的嗡嗡声，在操作中这听起来像是在所有其他汽车中一样令人讨厌。不过，它的有效性不容置疑，因为在全面提升时，揽胜将以涡轮增压柴油和自然吸气汽油版本无法匹敌的方式将自己推向地平线。敏锐的观察者将欣赏到这种潜力即使汽车停滞不前。2006年的模型车全部都配备了新的前保险杠，前大灯，电源通风孔和后灯组（这些外观不错，但由于在打开刹车灯时很难看到指示灯，因此容易引起交通拥堵）。借助20英寸合金轮毂，网状前格栅和动力通风孔，增压版车型更加引人注目。可用设备列表当然是出色的，并且现在包括为后座乘客提供的单独娱乐系统。对于在豪华市场上表现如此出色的汽车，您将期待不胜枚举。我可能会补充说越野性能仍然很出色-并非完全符合Discovery标准，但比Sport更好（由于改善了离地间隙）-但在揽胜成立35周年那年，这一事实似乎几乎无关紧要.Engine4197cc，8缸Power400bhpTransmission6高速自动燃油/CO216.0mpg / 376g / km加速0-62mph：7.1秒最高时速130mph价格£72,995详细信息在发布日期正确
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