如果您决定没有柴油福克斯（Focus）就无法做到，那么福特（Ford）有很多选择。除了所有不同的内饰级别和车身样式，TDCi涡轮柴油发动机还提供三种版本，分别为1.6、1.8和2.0格式。在此测试的汽车是配备2升发动机的Zetec五门车。这实际上与几周前进行路试的1.8 TDCi完全相同。当我驾驶那辆车时，我认为1.8足够不错，即使您在财务上选择1.6也会好得多。如果预算有限，那么2.0则是不明智的选择。 。在所有其他条件相同的情况下，更大的发动机使标价增加了550英镑（在这种情况下，总价为17,545英镑），所有其他柴油的保险属于第10组而不是第7组，并且综合燃油经济性也受到损害。嗯但是还有其他考虑。尽管1.8当时看起来还算不错，但2.0引擎还是有一些优势，使其看起来更适合Focus。它最大可产生133bhp的功率，虽然这并不是完全破坏停机坪的东西，但感觉很完美。额外的动力意味着您永远都不会觉得要用力推动汽车（无论如何在常规的日常驾驶中都不是），但它的作用并不大，即使底盘采用标准的“运动”悬挂系统，也不会使底盘拉紧。 Zetec从来没有感觉到那种运动。我对1.8的悬架并没有大为大惊小怪，因为它为高品质的骑行增加了一定的微妙。在2.0版本中（无论出于何种原因-可能会有一些不同的设置，尽管很难说出），这种骑行方式在大部分时间都是不错的，并且前端震动减少到最低程度。不久之后，您就开始尝试使自己相信2.0并不是钱包粉碎机，它乍一看似乎与其他Focus柴油车相比。您不能对保险做太多事情，但标价550英镑并不是一笔特别大的溢价。而且，如果您省力省电，仅在实际需要时使用它，就可以确保自己比一直驾驶1.6或1.8的人所消耗的燃料更少。关于二氧化碳排放的相关问题，2.0可以产生144g / km的东西。那“比官方指定的1.8克/公里略多一点，但仍将2.0归入相同的VED分组（频段C-每年115英镑，从2008年4月起提高到120英镑），因此您无需支付任何费用更多的税收。您必须选择慢得多的1.6才能降到每年35英镑的B频段领域。我想我已经做到了。我想我已经说服自己，一个2.0 TDCi的成本足以接近我每次都使用的1.8 TDCi。那是假设我首先想要一个Focus。有两个小问题：首先，手刹位置明显很方便驾驶员在左侧驾驶舱中，但在英国规格的汽车上很难触及;其次，后方的视野非常糟糕。为后部停车传感器支付额外费用将是一项明智的投资，并且很可能意味着您可以避免为车身维修付出更多的努力，但仍不能完全解决问题。两升发动机的舒适性和令人印象深刻的水平，其中大部分功劳归功于真正出色的座椅。是的，Focus的某些方面可能会让我烦恼，但总的来说，这是我可以想象的长期使用的汽车。Engine1997cc，4缸动力136 bhp @ 4000 rpmTorque236 ib / ft @ 2000 rpm变速器6速手动燃油/ CO251.3 mpg / 144克/公里加速0-62mph：9.3秒最高速度126 mph价格从£17791.00约起发布日期01/01/2008
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
