2020年道奇战马：未来是光明的

除了撰写有关汽车行业的文章外，我还是肌肉车社区的活跃成员，定期参加社交媒体组织和论坛，专门讨论道奇挑战者，道奇Charger，福特野马和雪佛兰Camaro。在这些小组中，我看到很多帖子都声称有未来计划，并且在大多数情况下，不良信息来自YouTuber或经销商员工。

今天早上，我碰到一个帖子，有人在其当地道奇经销商处告诉某人，充电器将在2021年消失。据该经销商的人士称，克莱斯勒300也将在2021年消失，FCA将从大型汽车过渡到专注于卡车和越野车。在第一个讨论中，我很快发表评论说，道奇在明年内杀死充电器的想法是荒谬的，但是当我在另一个小组中看到类似的讨论时，我认为是时候解决这个荒谬的谣言了。

提醒您，我们没有来自FCA的确凿证据，证明道奇Charger和克莱斯勒300会在2020年后继续使用，但是我们的安全资金表明Charger在这里可以使用很多年。

汽车的终结如果您仅对汽车世界感兴趣，您可能已经听说福特和通用汽车都计划从汽车过渡到专注于销售更强劲的卡车和SUV。基于此，关于2020年后Charger终止的传闻似乎是可能的，因为FCA上最畅销的车辆是卡车和SUV，但我认为关于公司退出汽车领域的讨论被夸大了。

我完全希望看到福特和通用汽车提供的汽车更少，但这些公司都没有完全放弃汽车。预计他们将停止销售速度较慢的模型，但许多人忘记的是FCA几年前就这样做了。道奇（Dodge）首先停止了中型复仇者，但是道奇（Dodge）很快就放弃了飞镖（Dart），而克莱斯勒（Chrysler）放弃了200。当FCA采取这些行动时，对底特律三巨头中最小的对手的批评者很快坚称这是一个可怕的想法，也是FCA迈向最后一步的第一步。

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然而，在FCA停产道奇和克莱斯勒的最后一批较小型汽车之后不久，福特宣布了与通用汽车一样的计划。批评FCA停止销售慢速小型车的同一个人赞扬福特和通用汽车采取了同样的举动，但从长远来看，这三家公司都正在从慢速销售模式转向专注于受欢迎的，赚钱的汽车。制作模型。

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与福特，雪佛兰，别克和凯迪拉克的大型轿车不同，道奇Charger的销量非常好，是过去十年来美国销量最旺的四门汽车之一。

道奇Charger是美国最受欢迎的大型轿车在过去的几年中，道奇Charger一直是美国销售最畅销的大型轿车。Chevrolet Impact或Ford Taurus曾经有很多年了，但是随着这些前驱式轿车的流行度逐渐下降，Charger已成为美国大型轿车销售的明显领导者。

除了销售在美国销售的其他大型轿车外，道奇Charger也是最畅销的后轮驱动轿车，击败了美国所有经营品牌的每一辆性能卓越的四门轿车。在许多情况下，充电器每年的移动量要比其他公司的所有后轮驱动轿车的总和多。例如，Charger面对面的销量超过了宝马3系，5系和7系，但是大型道奇也超过了这三款宝马轿车的总和。考虑到宝马以其后轮驱动轿车而闻名，Charger在德国品牌阵容中的三款顶级汽车的销售量超过了后者，这表明了道奇在销售方面的表现如何。

作为美国最畅销的大型轿车，美国最畅销的后轮驱动轿车以及FCA系列中最畅销的汽车，道奇Charger在2020年后停产的几率很小。Charger是一个强大的卖家，也是一个稳固的赚钱工具，因此，尽管当前的购买趋势正在促使美国汽车制造商杀死不那么成功的汽车，但道奇不太可能会砍掉他们最畅销的汽车和市场上最受欢迎的轿车之一。

同样，我们没有来自FCA的任何官方信息来证明将会有2021年道奇Charger，但我敢打赌，2020年将不是美国最畅销的后驱轿车的最后一年。

人们需要记住，在大多数情况下，经销人员是未来信息的可怕来源。一些消费者期望经销商的销售人员可以访问高级信息，但是最终，他们会做或说出他们今天要出售汽车所需的一切。告诉无知的消费者，充电器到2021年将不存在，这可能会导致某人急于现在购买2020年，这就是为什么经销商会编造这样的信息。同样，经销商人告诉许多消费者，吉普Trackhawk仅限于3,000辆，希望有一定的紧急性，以购买其中一批，但该公司在2018年制造了近7,500辆增压吉普车的例子。单独使用-因此显然不限于3,000个单位。

底线是，除非您看到正式报告，否则经销商销售人员的信息是不可信的，尤其是涉及到促使某人迟早购买的信息时。

帕特里克·拉尔@TheAutoBeard是《扭矩新闻》的执行编辑。请通过Twitter在@ TorqueNewsAuto，Facebook上关注我们，并向我们发送提示。您还可以在YouTube上关注Patrick。