如今，与火灾有关的召回风靡一时。就连特斯拉，保时捷，丰田和本田等最受尊敬的汽车制造商都在上个月召回了一些问题，这些问题即使在没有发生碰撞的情况下也可能导致汽车着火。这么多与火灾相关的召回事件被宣布得如此频繁，因此很容易以为它们并不那么严重，只是出于谨慎考虑而进行的。高速公路数据丢失研究所（HDLI）的一项新研究证明这是一个错误的假设。
HDLI是公路安全保险协会（IIHS）的姊妹小组。IIHS当然是美国最著名的汽车碰撞测试机构。HDLI是团队的成员，负责分析统计信息以帮助更好地了解保险和安全问题。HDLI研究了2007年至2012年车主的索赔，他们声称自己的汽车与可能的起火有关。他们将该小组与没有发生任何与火灾有关的召回事件的对照组进行了比较。在召回之前，他们首先进行了火灾召回检查。换句话说，在解决该问题之前。他们发现，与火灾相关的召回事件组与非事故相关的火灾发生率比对照组高23％。换句话说，这些汽车确实有发生实际火灾的现实风险。召回非常重要。
有趣的是，他们还对召回后的两组进行了比较。在这一点上，假定车主将他们的汽车送去修理。即使有机会纠正该问题，该小组仍然有12％的机会与汽车火灾相关的保险索赔！HDLI的副总裁马特·摩尔（Matt Moore）对这一发现发表了评论，他说：“正如人们希望的那样，召回可减轻与火灾有关的缺陷的影响。但是，即使发出召回通知，这些车辆的索赔率仍然较高。这可能是由于人们在收到召回通知后没有跟进。”
尽管似乎很可能会认真考虑召回可能引起火灾的召回事件，但我们在报告中发现，召回的车主经常向我们发送评论说该问题过于夸大，甚至不应该召回。
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