尽管功能强大，标准高科技功能和升级过多，但潜在的买家还是会犯规。2014年的本田思域Si将于12月3日发布给北美经销商。对于幸运的少数能够找到经销商股票的公司（我们尚未找到），您会发现Si的价格大大提高，比去年的报价低了275美元。
为此，您将获得备受吹捧的7英寸显示屏音频，其中包括本田独有的LaneWatch（tm）摄像头，改进的悬架，升级的车轮和轮胎以及2％的动力。
我们相信，思域Si提供了很多内置的标准功能物有所值。但是，购车大众会抓住这个机会吗？
本田双门轿跑车是否在瞬息万变的市场中the折？根据逻辑，如果没有特别的公众回应和随后的销售，2014年可能是基于Civic的2门轿跑车的最后一年。
当然，最新一代的Si具有通常在入门级中无法比拟的技术功能。但是，鉴于起价为22,990美元的建议零售价，当今经济形势的现实让笔者对本田的预期市场不屑一顾。
收入略高于最低工资的入门级员工无力支付20,000美元购车所附带的款项。我们大多数年轻的调谐器朋友都属于这类购买者。努力工作，薪水不足。即使达到了这些数字，本田思域Si仍然针对的是相对富裕的20至30岁且收入高于平均水平的人群。
当我们看本田Si时，该领域的竞争非常激烈，因为“做得好”的年轻进步人士正在寻找最大的收益。丰田，斯巴鲁，现代和宝马在中小型运动车领域的表现非常出色，因为潜在的购买者将初始标价与长期所有权的前景权衡。
在这个细分市场中选择汽车时，价格并非始终是主要因素。外观在决定中起着很大的作用，据我们的读者称，本田可能会对一款相对有限的量产车进行了可疑的前端处理，从而将其切成碎片。
访问Torque News主页以获取更多故事。正如本田在2014年洛杉矶车展上所展示的车展，入门级本田的未来取决于价格合理的运动掀背车的开发，如2015年“ Earth Dreams” Fit所展示的。
在巡游Facebook和众多本田思域和思域Si所有者的论坛上，我们发现，年轻的渐进读者表示，最普遍的批评者是对Coupe前端设计的普遍厌恶。具体来说，下保险杠整流罩装有雾灯/驻车灯。“星际飞船企业号，达斯·维达的头盔以及本田设计公司到底在想什么，在这里引起了广泛的关注，球迷们对此不屑一顾。”
他们也希望多一点，而少一点。让我们解释一下。
昨天，有一位读者提醒我们，备受期待的“病态” 2013年设计的复活所表示的马力和扭矩比2013年车型多出5个小马。尽管该作者似乎有些挑剔，但该声明指出了当前的问题。太少的车，太多的钱。
确实，通过“调整” Si的排气，本田提高了马力，扭矩和估计的燃油经济性。但是，他们还没有做的是减轻车辆的整备质量，提供掀背式的翻译或将Si踢入思域Type-R迫切需要的领域。
如今的买家希望以更少的花费来获得更大的马力，扭矩和燃油经济性。
现在，我们想知道本田忠实客户的喜怒无常后，Civic Si的最新演绎如何成功（销售）。
随着3门和5门舱门在小型进口和家用汽车市场上的持续成功，本田对向北美市场投放欧式舱门的犹豫对于许多人来说仍然是个谜。
本田可能会在2014年标志着真正的两门Accord和Civic Coupe在北美市场的终结，因为本田将转向改进的2015 Fit和Vezel运动型跨界车。对于我们来说，笔迹在思域Si Coupe的出口处。
虽然仍然确实需要高性能（商务舱）Si，但是随着公用事业篡改最后一辆小型本田双门轿跑车的古怪车身线条和格栅处理功能，两门大门的日子可能已经过去。
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