大众卡尔曼·吉亚（Karmann Ghia）原型车本周已满60岁，距卡尔曼·吉亚（Karmann Ghia）原型车首次在巴黎车展上展出的日期已经60年了。卡曼·吉亚（Karmann Ghia）是大众汽车的标志性汽车，但仍然有从木制品中走出来的车迷来回味旧时光。
Ghia的诞生来自两个人：自1949年以来就一直负责制造大众甲壳虫敞篷车的公司负责人威廉·卡尔曼（Wilhelm Karmann）和都灵汽车设计商店Carrozzeria Ghia的路易吉·塞格雷（Luigi Segre）。
Karmann想到了在甲壳虫底盘上制造一辆敞篷跑车的想法，并向Segre寻求帮助。他们在没有咨询大众的情况下于1953年生产了第一台原型车。尽管他们的目标是敞篷车，但生产的第一台原型车具有坚硬的顶盖（使其成为双门轿跑车）。1953年10月，这辆汽车被带到巴黎的一个小车库，由吉亚（Ghia）展示给卡尔曼（Karmann），卡尔曼前往巴黎参加了巴黎车展。然后在1953年11月，由于卡尔曼与大众汽车的密切关系，卡尔曼将汽车展示给了大众汽车的首席海因里希·诺德霍夫（Heinrich Nordhoff）。
原型赢得了Nordhoff的青睐，在计算了成本之后，不久便决定投入全面生产。
访问Torque News主页以获取更多故事。Karmann Ghia基本上是大众甲壳虫，但带有跑车顶盖。它内部被称为14型，制造于1955年至1974年之间，一生中共建造了45万辆。
敞篷车Karmann Ghia于1957年投入生产，在45万辆Ghia中，有362,601辆双门轿跑车（硬顶）和80,881辆敞蓬车（敞篷车）。
一次性轿跑车原型是大众Osnabrück私人收藏的一部分。
Karmann Ghia是老式学校设计和风格的典范，在状况良好的情况下，拥有许多精美的设计作品。例如，在方向盘中心是一幅带有狼的河流后面的城堡的图像，这就是沃尔夫斯堡的徽章，卡尔曼·吉亚就是这座城市的所在地。作为经过精心修复的Karmann Ghia的驾驶员，我可以证明Ghia的粉丝群是因为确实有很多人从木制品中出来盯着我的车。这些人惊讶地发现它已被转换为电驱动。仔细看上图，注意延长线从前面伸出。
顺便说一句，特斯拉可能已经发明了“皱巴巴”这个词，但是他们没有发明“前行李箱”。
卡尔曼·吉亚（Karmann Ghia）粉丝群对我的汽车的痴迷提出了一个问题-大众为什么不像甲壳虫那样复活吉亚？或更重要的是，鉴于他们在甲壳虫复活期间对甲虫所做的一切，我们是否想要同样复活的Ghia？
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