在RMDE学习像赛车明星一样驾驶

Primus的歌曲让我在科罗拉多州丹佛的洛矶山脉驾驶体验期间，在高平原赛道上度过了美好的一天的前一天晚上醒着。尽管我的假日酒店（Holiday Inn床）有多种柔软或硬枕头供您选择，但我一整晚都被甩了一下，转过身，几乎没有任何睡眠或放松。我仍然不确定这是我刚睡前和唐·贝恩（Don Bain）一起喝的啤酒，还是那周四早晨的兴奋。无论哪种方式，短语“ ..把自己缠在电线杆上..”都不会消失。

当警报威胁要响起时，我关闭了手机，起床了。我前一天晚上放下的淡啤酒的回忆-叫做Dale's，之所以选择它，是因为那是凯尔特人的名字-当我爬上淋浴间时，仍然流连忘返。我短暂地感叹没有带扳手，因为那个淋浴喷头在我的房子里看起来真是太糟糕了，让我整日在一起。

在楼下见到瑞克·楼下时，我离开了房间，把行李放在车里，去参加迎新早餐。在那儿，我遇到了一个会极大影响我未来生活的人，一位来自德克萨斯州达拉斯的中年日产代表，名叫里克·库拉赫（Rick Kulach）。我们吃早餐时在桌前开玩笑，喝了我前世最甜的卡布奇诺咖啡。之后，到停车场去从前往赛道的汽车阵容中选择我们的驾驶方式。知道海军陆战队对领地的态度的人已经将他们的主张押在了奥迪R8以及可能是大型捷豹巡洋舰上（唐·爱捷豹），我决定跟随瑞克，进入小型日产370Z。我和他开玩笑说，由于我在赛道上的大部分经验都涉及大型钻机，因此我想在这块地上找到最小的赛车来弥补它。刚刚做出了另一个决定，这将极大地影响我的一天。

悠闲地开车到赛道大约40英里左右，大部分是高速公路，我和Rick聊了聊赛车，他过去与日产的往事，我自己的过去以及赛车经验不足，以及一些很棒的赛车“拥有或希望我们拥有”。然后我们进入了轨道。在这一点上，我认为Rick已经意识到我将需要一些工作。370Z不需要旋转按钮钩子-这是我从未真正摆脱过的拖拉大型拖车的习惯。

在赛道上，我们进行了安全定向，而赛车在维修区排成一列。我检查了相机，转过帽子，准备戴上头盔。我真的很高兴在到达之前使用了酒店的设施。那里的事情变得紧张起来。我经常听到“蝴蝶”一词，但这似乎还不够。可能是黄色外套。可能是杀手蜂。不过绝对不是蝴蝶。

我们走到维修站，准备采取行动，车手们已经排好队，抢着他们当天所选的第一次骑行的方向盘。我环顾四周，发现铁轨的可见部分周围没有电线杆，这让我感到非常欣慰。一个问题解决了。

我看到370Z站在旁边，手里拿着头盔，是里克。我耸了耸肩，看到那只黄色的杀手蜂蝴蝶，走上汽车。我坐下时说道：“如果你不想的话，你不必走。”

“让我们看看您能做什么，我会给您一些提示。只要在弯道上放松就可以直到感觉到汽车的感觉。”他回答。

我开了车，检查了安全带，抬头仰望天空，以求原谅我原本肯定要犯下的混乱，然后发出信号让我们离开维修站并进入车道。

First Loop马上行动，我知道我不会擅长此事。短而弯曲的入口坡道将您带到弯道的外侧，在该弯道上您有一条短的直线，然后又有一个硬的右转弯，成为奔跑中最长的直线。我试着进入了赛道，然后将踏板撞到地板上，然后愚蠢地呆在外面，而不是进入内线以走第一条弯道。

幸运的是，尽管370Z的马力为332，但我无法获得很大的速度，在第一条弯道之前，没有足够的道路长度让我达到危险的速度。 。

直奔地面，我将脚踩在地板上，3.7升的DOHC V6打开了所有24个阀门，让我拥有它。在这样一个很小的汽车中，即使有两个相当大的家伙，它的270英尺磅扭矩也让自己广为人知。当我被推到座位上时，挣扎着挂在车轮上，我学到了今天的第一个重要教训：座椅的位置至关重要。

我将其提高到95，并且害怕走得更快，因为我知道即将到来的弯道并且可以看到标志表明它的到来。我放开了油门踏板，绕过了那条弯道，做得很顺利，尽管我可能在刹车中融化了一些东西。我在乘客座位上听到一个安静，权威的声音说：“下一次，呆在外面，然后转弯，让车轮在转弯时找到内部，然后飘出。它最大程度地减少了实际转弯并节省了刹车。”

当我重复我先前的错误时，这个建议立即在下一条曲线的另一只耳朵上消失了，这次是左手。到现在为止，我已经慢了下来（按照赛道标准），然后再次按下油门以加快速度。几条曲线之后，我没有得到它。里克发信​​号说要进入维修站。

我们进入维修站并交换了位置。他带了车轮，我I地绑在乘客那边。

“我会解释我们在做什么。”他说：“你会明白的，这只需要时间。”我有些怀疑，但他似乎很自信。我们中至少有一个是。

里克向我展示了绳索里克带我两次绕过赛道，耐心地解释了他的驾驶和动作，并在每次回合中熟练地重复了他们。他向我展示了如何在弯道的入口处进入外部，在进入时向内转向，使轮胎在最内层上方行驶，然后在退出时向后漂移到外部。所有这些都使您制作硬曲线所需的实际转弯量最小化，这意味着您不必减速得太多。

他向我展示了如何通过齿轮传动或自动变速（大多数情况下，自动变速在当今技术水平的自动驾驶汽车中表现得更好）以及如何以及何时减速曲线??? 370Z Roadster慢于大型汽车，因此您可以等到离弯道更近才能刹车时，但是在大型汽车中，您需要更早启动，而不是稍后启动？ Jaguar XJL Supersport中的赛道。

他解释了如何在S形曲线中利用它们的形状来发挥自己的优势，并采用第一个变宽的形状，以便您将第二个变浅，从而使其尽可能接近直线。

访问Torque News主页以获取更多故事。

在吸取教训后，他进入维修站，我们再次交换了经验。

Z圈中的3个圈圈这次，我没有在入口和第一个弯道上做得更好，尽管我没有将其切得足够紧。我仍然不确定自己，所以我没有以超过90英里/小时的速度开枪，而是直接向R8 Spyder中的一名驾驶员挥了挥手。这种“竞赛”类型的好处是，您不会自己竞争其他车手。您的目标不是要及时击败其他人，而是要在尝试的每辆汽车中击败自己的表现。

在第一条弯道上，我表现不错，并且在每条连续的弯道上都在不断进步。在第二轮比赛中，我的表现要好得多，并在直道上接近100英里/小时。到第三圈时，里克（Rick）看着路并且停止讲话，这表明他要么昏倒了，要么我已经好起来了，以至于他不需要再告诉我了。在那笔直奔中，我突破了100，但不记得实际的速度???这不是我今天最快的速度。我满怀信心地猛击弯道，走出去，进入“颠簸”，然后走回去。

我进入维修站，看着里克。他看起来很高兴。当他脱下头盔时，他握了我的手，并告诉我我做得很好。我感谢他的指导，并与其他汽车一起运用了我的新技能。

选择车辆和如何驾驶每辆车都不同。这是我热爱这份工作的一部分。电动福特福克斯与本田CR-V或马自达3的驾驶方式截然不同。在赛道上，我驾驶了各种各样的车辆，并了解到每种车辆在赛道上需要略有不同的技能。

因此，了解基础知识后，我便发挥了自己的才能。第一个循环将要了解汽车，第二个循环将试图找到其极限，第三个循环将推动它一点点以从中获得更多收益。

例如，在我之前写的Regal GS中，这辆汽车是中型轿车，操控性很好，但不如Z那样小。

相比之下，小巧的Mini S需要更多的关注，因为它虽然驾驶乐趣无穷，但它是6速手动变速箱，对我来说，我已经很难过不开汽车，更不用说操纵它了这样做的速度极快。另外，我的身高和头盔意味着我不能坐在小巧的Mini上直行，因此不太喜欢这种骑行。其他人也喜欢这辆车，但这不适合我。

在像Jaguar XJL这样的大型汽车中，履带驾驶是一个完全不同的世界。这是一辆大而舒适的地产汽车，意在舒适地行驶，并且看起来确实不错。因此，它的转弯速度不好。这是我唯一将车轮插入弯道上的泥土中的汽车，但它也是我达到第二高赛道速度的汽车：直行时速115mph。这辆车的大小，重量和发动机动力可以追溯到陆地游艇引擎盖下马匹多于怀俄明州普通县放牧马匹的时代。

最终，在像奥迪R8 V10这样的真正赛车手中，我学到了一些关键的知识：速度和可操纵性令人上瘾，并且如果您至少不被汽车吓倒的话，可能会很危险。带着胜利的自负，我进入R8，以为那是一天的旅程。是的，但是几乎成了今天的灾难。在直截了当的路上，我让白色怪物双门跑车达到了每小时127英里的速度，然后熟练地击中了第一条弯道。轮胎发出尖叫声，声音听起来很卑鄙，我以为我绝对是那个男人。我使下一条曲线正常，然后在随后的两条弯道中几乎飞出轨道进入S。

需要记住的两件事：像这样的大型发动机，如果您给它太大的动力，它也具有将汽车从人行道上发动的能力。从弯道出来后，我像在其他汽车上一样，将踏板踩到地板上。后端跳了起来，我转向跑道的边缘，而不是弯道。

我康复了，但是学到了一些有价值的东西：蜘蛛侠的叔叔是对的。拥有权利的同时也被赋予了重大的责任。我被彻底吓到了，在接下来的两次比赛中都没有打破127分。

总体而言，这一天很棒。我在“胜利圈”附近驾驶捷豹，而捷豹的建议零售价比我的抵押还高。当然，我让农夫晒黑了，窗外挂着，立体声喷沙重金属，天窗打开，让我偶尔伸出手，发出“ yeawaw”！我认为，这是文明向乌托邦发展的精心策划的例证。

经验教训所以你想成为一名赛车手，是吗？这是我当天在赛道上学习的课程，这是我第一次参加GT赛道。与我做过的椭圆形比赛不同，GT赛道在处理弯道以及使用汽车的刹车和变速箱方面需要更多的经验。

第一课：放置座椅以容纳头盔。竞赛头盔意味着您不能将座椅直立向上，否则最终会以奇怪的角度向前倾斜。但是，如果座椅向后靠得太远，您最终会挂在方向盘上而不是向后坐。诀窍是进入汽车，将座位设置为黑帮风格的后仰角度，然后向前移动座位，以使您比平时更靠近车轮。您会发现一个甜蜜的地方，在那里您的下半身可以随着汽车的加速和减速而前后移动，而后排座椅则可以保持坐姿。头盔会保持头直立，尽管您在加速时会向后倾斜。

第2课：从外到内-外到外的曲线。一直走到赛道外侧，直到您几乎进入弯道。在由于人行道而需要转弯之前，要先走几段车，然后慢慢将车轮朝弯道的中心转动，然后缓缓驶入弯道。在弯道的顶点，内侧的车轮应恰好在人行道的边缘（或弯道凹凸）。此时，放开转弯，让汽车在离开弯道时回到外侧边缘。制动以相同的节奏进行：在进入弯道之前制动，最困难的制动是在您开始真正转弯之前。放开刹车，但是在加深转弯时不要加速，然后在离开时加速。

第三课：注意轨道上的标记。应设有标志，以告诉您任何直线行驶后从哪里开始制动。它们的编号可能是从5、6或7开始，具体取决于转弯的严重程度。您的汽车将决定何时开始制动，因为它的操控特性决定了您在弯道中的速度。

第4课：不要“弯腰”弯曲。这可能会导致鱼尾巴。离开弯道时缓和加速器，不要打弯。

第5课：在知道汽车和赛道之前，请使用自动（如果有）。一旦您熟悉了其他所有内容，就将其保存下来供以后使用。

第6课：您认为关于在赛道上驾驶汽车的知识可能是b.s.你摆脱了电影和电视。在现实生活中，这些人都是受过训练的特技演员，而不是好莱坞动作明星，在开车。电影中最后一位真正的赛车手死于史蒂夫·麦昆。那两个快速，两个愤怒的家伙只是姿势。

第7课：除非您正在驾驶大型钻机，否则您在驾驶大型钻机时所知道的一切都是毫无用处的。即使那样，它也可能几乎是无用的。

第8课：我认识的唐·贝恩（Don Bain）是最胖的人，他的手指仍在。尊重老人的力量。