如果没人买一辆，电动汽车或外来混合动力汽车可以节省多少燃料？是一个愚蠢的问题，但这是汽车行业的可悲事实。但是，由于混合动力技术已经成熟，因此许多节油技术曾经非常奇特，一直流传到价格可承受的，大量销售的主流汽车上。有趣的是，混合动力这个词开始被排除在这些汽车的描述之外。
马里布（Malibu）美国标志雪佛兰马里布（Chevy Malibu）是美国汽车历史上的标志。早在1960年代，它就可以作为经济型家用车上市，它在许多婴儿潮一代的脑海中引起了积极的思考。原因之一可能是，在60年代末和1970年代初，马里布及其近胎双胞胎雪佛兰（Chevelle）成为2门双门轿跑车时，它们是受欢迎的肌肉车。在讨论汽车时，从未提到过这些轿跑车中V8发动机的燃油里程。只有马力才重要。现在，新的Malibu努力跟上Camry，Accord，Sonata和Optima等竞争对手的步伐，与2013年Malibu相比，它们都提供了更强大的发动机。
访问Torque News主页以获取更多故事。雪佛兰eAssist通用汽车的重组改变了雪佛兰的重心。它现在生产的轿车的燃油经济性必须是世界一流的，因为要保持盈利，这些大批量家用汽车必须抵消通用汽车生产的某些最渴求，最有利可图的汽车，例如Suburban。为全混合动力汽车开发的技术现已成熟，并已进入Malibu。雪佛兰尽力强调Malibu Eco实际上是混合动力车这一事实。而是说Eco是“ Features eAssist”。与凯美瑞和索纳塔不同，雪佛兰虽然具有电动马达/发电机，一个从中汲取动力的电池，并使用再生制动来为电池充电，但并未被标记为“混合动力”。它还具有停止/启动技术。用这种方式听起来完全像是一种混合音。雪佛兰大胆地宣称，eAssist系统在车子的使用寿命中为车主节省了近6,000美元。
电动助力转向雪佛兰还使用电动助力转向，它说在汽车的整个使用寿命中为马里布车主节省高达500美元。与旧的液压系统相比，没有任何迹象表明转向系统会增加多少成本。请记住，如果节省燃油可以销售诸如Suburban之类的大型车辆，那么在马里布增加的成本是可以接受的。通用汽车全球车辆性能经理Mark Meyers指出：“到2013年底，所有（GM）车辆中将有一半以上具有电动助力转向系统。”
随着混合动力技术的日趋成熟，除了大多数面向运动的车型外，希望更多的车型采用某些技术，并希望客户节省的燃油量显着增加。
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