双龙规划电器

双龙汽车概述了其2019年至2024年的未来产品计划，确认即将推出两款新一代SUV车型以及MPV产品，并且电动跨界车和双驾驶室也在生产中。

在2018年11月本地品牌重新推出之前向韩国记者发表的演讲中，双龙透露了目前正在开发的电动四轮驱动（E-4WD）Musso尺寸双驾驶室ute的“长期”计划。 “ 2024年的先进工作”阶段。

SsangYong出口执行董事丹·里姆（Dan Rim）指出，“这个概念仍在发展，但我认为它会在2023年左右推出，但要取决于不同国家的法规。”

“ 2021年欧洲是非常关键的一年，美国将是2022年排放法规的关键一年，因此（时机）尚未解决。”

当被问及双龙（韩国第三大和最小的汽车制造商，落后于现代/起亚）时，Rim回答说：它可能会率先使用电池供电的双驾驶室进入市场。“如果特斯拉没有击败我们，我会从特斯拉那里看到一些关于轻型卡车的概念。”

双龙在本十年初陷入破产，并面临破产，但被印度巨头马辛德拉（Mahindra）收购并保存下来。Rim证实，双龙汽车希望将来能发展成四轮驱动SUV和ute（或皮卡车）的专业生产商，今年澳大利亚成为韩国以外的第一个以工厂为后盾的市场。两年前被第三方分销商Ateco Automotive放弃。

新任当地董事总经理蒂姆·史密斯（Tim Smith）谈到电器行业时说，“目前尚无市场，但市场变化很快。”

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“公司已经在研究和调查纯电动车队可以节省多少成本。因此，如果我们的LCV（轻型商用车）车辆具有电动选件，并且市场对其有需求，那么肯定会（它可以工作）。”

2022年，双龙还将推出一款小型SUV大小的电池电动汽车（BEV），该汽车声称可行驶450公里，以及更长的48伏轻度混合动力车型。Rim认为，除了排放压力外，电池技术也变得更具说服力。

他告诉记者：“（电池）的成本和重量都在下降，范围也在不断增加。”他进一步解释说，制造商彼此依赖于增加电池数量和降低成本的计划。

“我们的目标是450公里NEDC（小型SUV范围），但是（必须要看一下）。”[成本]取决于OEM可以多快地实施电动汽车。它是数量的函数，因此如果达到5％，那就是当今的电池汽车[产量]，如果情况不同的话，今天是10％。

在澳大利亚更加紧迫的是，双龙汽车将于2018年11月推出四重奏组-Tivoli和XLV小型SUV，雷克斯顿大型越野SUV和Musso双驾驶室ute-将很快扩大三分之一，将推出两到三款新一代车型（包括铭牌）设置为要添加。

明年，他们将首先与新一代Korando中型SUV竞争，以与马自达CX-5竞争。然后，Rexton大型SUV的独立底盘越野偏向平台将由全新的单体车平台加以补充，用于尚未命名的现代Santa Fe大型SUV，它将在大约40,000美元的空间中销售，但更大道路重点。

它将与七座多功能车（MP​​V）配对，以与起亚嘉年华汽车相媲美，以替代（英国/韩国市场）Turismo，后者是在这里短暂出售的笨拙Stavic的更新版本。史密斯自然对SUV感兴趣，但也对MPV感兴趣。

他告诉记者：“目前没有（MPV），但肯定是未来的产品。”

“如果有合理的商业计划，我将全力以赴。Ive以前曾涉足人员运输市场-它相当稳定，但有所下降，但仅由少数制造商主导。所有人都在寻找机会，小节和细分领域。”

双龙还承诺将进行一项重大的发动机更新计划，其中包括在96千瓦功率和230Nm功率下的1.2升涡轮增压四缸汽油，以取代11月前往澳大利亚的Tivoli和XV的94kW / 160Nm 1.6升装置。这两款新发动机以及120kW / 260Nm 1.5升涡轮增压汽油都将用于Korando，双离合器和八速变矩器自动变速器将在2022年投入使用。

较大的车型将保留165kW / 350Nm的2.0升涡轮增压汽油动力，但目前的133kW / 420Nm的2.2升涡轮增压柴油功率将升级为149kW / 441Nm。

双龙去澳大利亚的时间

2018年11月-Tivoli和（长体）XLV小型SUV，配备1.6升汽油和涡轮增压柴油-Rexton七座大型越野SUV，配备2.0升涡轮增压汽油或2.2升涡轮增压柴油-Musso短体双-cab ute与2.2升涡轮增压柴油

2019年1月：-Musso长体双驾驶室ute

2019年6月：-带1.5升涡轮增压汽油的Korando中型SUV-Tivoli和XLV升级为1.2升涡轮增压汽油

2019年末：-七座大型公路SUV-七座大型MPV

2020年及以后：-全新Tivoli-Refreshed Rexton-Refreshed Musso-双离合器自动和八速变矩器自动-48伏微型混合动力车-小型电动SUV电池-电动拾音器