安全，而非吹牛是五十铃公司D-Max ute的首要任务。
五十铃将在其即将面世的下一代D-Max和MU-X对中引入自动紧急制动和车道偏离警告，但表示对V6军备竞赛不感兴趣。
产品规划总监Yugo Kiyofuji告诉Drive，虽然Oz拥有一种性能模型，但它并没有参与到目前在双驾驶室市场中争夺的数字之争。
“对于下一代，我没有什么可评论的，但是从我的角度来看，我们将保持五十铃品牌。我不会要求工厂引入V6或300kW和600Nm。那不是我们应该设置的东西。
“有些人吹嘘V6，有些人吹嘘数字，但我们并未试图打入数字之战。我们关注的是客户如何使用车辆，这就是我们具有高单位扭矩的原因，因此从一开始就具有高扭矩，低转速，这就是客户最终想要的东西。
“它的功率不是200kW左右。它不是飞车，也不是赛车，所以我认为我们至少在动力总成方面将保持下一代的五十铃精神。”
五十铃澳大利亚公司正在考虑以越野性能为导向的模型来与最新的福特Ranger Raptor和Toyota Hilux Rugged X竞争，但更重要的是确保其新车符合最新的ANCAP安全标准。
新的最低ANCAP安全规则至少要求AEB和车道偏离警告标志，以示日本品牌表示将在其新车中达到的要求。
五十铃D-Max LS-T首次驾驶评测五十铃更新了2018年的D-Max和MU-XKiyofuji说：“当我们谈论下一代产品时，以及从我这边谈论它的早期内容，只是说五星级的ANCAP对私人和机队客户都是必不可少的。”
“围绕ANCAP五颗星的规则已经被移动，并且肯定会在整个范围内都得到遵守，因此您可以判断出当前安全功能之外还会发生什么。”
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