梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）已确认计划在下周的法兰克福汽车展上推出其首批量产的插入式燃料电池模型GLC F-Cell。
梅赛德斯·奔驰表示，经过广泛的开发计划，GLC F-Cell经历了与其他生产型号相同的测试程序，新的氢动力和电动双重动力车型计划于2018年在特定市场上市。
零排放GLC F电池将标准GLC内燃机替换为燃料电池堆，该燃料电池堆是由梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒和福特在加拿大温哥华的汽车燃料电池合作组织（AFCC）合资企业中共同开发的，用于推进的电动机装置。
在氢气和氧气之间的反应中，在燃料电池堆内的板上产生用于为GLC F电池电动机供电的电能。氢气存储在安装在GLC F电池底板内的两个碳纤维包裹的储罐中。
这些储罐能够容纳多达4kg的氢气，可在700 bar的压力下增压，并声称能够使用最新的氢气补充技术在三分钟内进行补充。
在GLC F-Cells计划公开亮相前一周，有关燃料电池组输出的细节仍未确定，尽管梅赛德斯-奔驰确认将与9kWh锂离子电池结合使用，以提供长达500km的总里程，有些据称仅靠电池就可以达到50公里。
与梅赛德斯-奔驰现有的汽油-电动混合动力车型一样，电池可通过插入方式或在行驶中充电，并在制动和滑行期间进行充电和回收。
相关内容梅赛德斯-奔驰确认新款EQ A电动汽车梅赛德斯-AMG超级跑车已确认用于Oz独家销售：澳大利亚准备进行世界上第一个氢能汽车试验为什么澳大利亚的创新正在驱动氢能汽车梅赛德斯·奔驰表示，在GLC F-Cell的开发中，已经能够进行超过1800万公里的燃料电池汽车测试。新模型将以标准销售的方式提供给私人客户，而不是像早期的B级F-Cell这样的私人内部车队协议，据称已通过了500多次单独测试，包括空气动力学改进和碰撞自2015年起在德国汽车制造商在德国辛德尔芬根的新风洞和碰撞测试设施中进行测试。
在其开发计划期间收集的数据显示，GLC F-Cell原型车队使用了约200吨氢气，并散发了约1800吨水蒸气。
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