根据肯尼利政府的502亿美元大都市交通计划，驾车人士将被要求增加体重税，作为他们注册的一部分。
这项税收变化将在未来10年内筹集高达5亿美元的税款，驾车人士要对重量超过975千克的汽车收取5至30美元的浮动税。
反对党领袖巴里·奥·法雷尔（Barry O“ Farrell）将新的运输蓝图标记为“以悉尼为中心”，并表示汽车登记费侮辱了新南威尔士州的地区。
O“ Farrell先生说，该计划未考虑国家和地区。
他周一对记者说：“这是悉尼的计划。”
“在某种程度上，有去纽卡斯尔的公交车，但是对于新南威尔士州的地区来说却没有任何东西-令人难以置信的是包括亨特在内，工党对此十分满意。”
但总理克里斯蒂娜·凯内利（Kristina Keneally）为增加的税收及其对新南威尔士州的影响进行了辩护，称悉尼更好的运输使整个国家受益。
她说：“我们确实需要承认，特别是悉尼不仅是新南威尔士州经济的引擎室，也是澳大利亚经济的引擎室。”
“当悉尼的经济增长时，澳大利亚将增长，新南威尔士州也将增长。
“在悉尼投资公共交通有显着的投资收益，可以减少悉尼的交通拥堵，而且这种收益在全州乃至全国都可以感受到。”
肯尼利女士说，该政策还将鼓励人们乘坐小型汽车，从而对环境产生影响。
她说：“征收的税款根据车辆的重量而定，因此，较轻的车辆将支付较少的费用，较重的车辆将支付更多的费用。”
他说：“这也旨在鼓励人们购买轻型汽车。从环境的角度来看，这是更好的结果。
新南威尔士州国民党领袖安德鲁·斯通纳（Andrew Stoner）说，地区司机会问我们里面有什么？
他对记者说：“对于工党的运输计划，唯一可以确定的是，对汽车登记将征收5亿美元的新税，无论您是否打算对悉尼的公共交通进行任何拟议的改进。”
“这侮辱了居住在新南威尔士州各地的其他300万人。
“基于汽车重量征收新税的想法是一种侮辱。
“驾驶两扇门的泡泡车可能对市区生活很有用，但是当您沿着死亡陷阱太平洋高速公路行驶100公里时，这远非理想。”
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