它被称为马戏团。它涉及数百人和数百万美元，并且在七个月内，这个流动的乡镇遍布全球。这是摩托车大奖赛的一面，没有到达全世界赛车迷的休息室。
在组成世界摩托车锦标赛的16场比赛中，有10场在五个月内在欧洲举行。在此期间，车队和车手一起住在房车里，机修工和其他工作人员将自己和所有需要的设备从一个电路带到另一个电路。对于参与人员而言，这是一场后勤的噩梦，并且是一种完全不同的生活方式。
当被问及在GP越野赛上到底是什么样的时候，一名支持人员说：“让我告诉您环游世界，看看一系列的汽车旅馆客房，租车和赛车场-这绝对是一种体验一生。您会遇到地球上一些最棒的人和一些最坏的人，不，我不会说谁适合哪个类别。
壳牌前进本田大奖赛车队为专业车队如何应对这一情况提供了经典范例。该团队涵盖了车手的两端，包括250cc世界冠军争夺者和经验丰富的大奖赛活动家Tohru Ukawa，以及澳大利亚青少年GP新秀Anthony West。
正如车队经理杰夫·哈德威克（Jeff Hardwick）解释的那样，与移动和展示完整的工厂大奖赛车队相关的设备和人员非常重要。“我们有一个半挂车自行车运输车和一个16吨的刚性运输车。我们还有一个12米长的接待运输车，带有厨房和一个媒体办公室，其中包括两台计算机，四台显示器，彩色复印机，传真设施等。我自己还有一个私人办公室。
“我们有一辆新的雷诺Espace 7人座公共汽车作为载人车。其中一些工作人员从开会到开会，其余的则驱动运输者。我飞往北部的会议，然后从我在安多拉的家中驱赶至南部的会议。当然，我们所有人都飞往欧洲以外的会议。除了住在房车里的车手，所有的人都住在旅馆里。”
壳牌高级车队本身人数众多，但是大奖赛的专业要求意味着每次比赛都要考虑更多的人。“我们有17名员工，还有本田赛车公司的技术人员。我们到每个巡回赛都配备一个招待所，可容纳50人，通常我们会养活40名-我们自己的员工以及多达25名壳牌嘉宾。”
凭借前三年的大奖赛路线，领先的车手Tohru Ukawa建立了欧洲基地，并通过经验开发了套路。日常活动遵循的基本模式是：周日比赛，周一收拾行李，以及-如果下周末还有其他GP，则开车到下个赛道，在周三到达。
练习从周四开始，在周五和周六下午进行排位赛，为周日的比赛做准备。这可能连续三个周末发生，涉及跨越六个欧洲国家，这一事实仅仅是GP团队成员已习惯的现实-正如他们必须适应不断变化的文化和语言一样。
当比赛之间有休息时，时间很宝贵，因为这意味着有机会摆脱表演和人群的不断压力。对于在欧洲设有基地的老牌车手和经理们来说，这些时间提供了与现实打下基础的机会。然而，对于安东尼·韦斯特来说，他在大奖赛马戏团的第一年真是一次冒险。
虽然这听起来像是一生中冒险假期的完美秘诀，但事实仍然是他们在那里工作。在安东尼在荷兰大奖赛上获得十分出色的第十名后四个小时，帕姆·韦斯特的评论清楚地说明了这一点。“我们不会做太多的庆祝活动。生产线上正在洗衣服，我们必须收拾行装，早上起来第一件事就是去英格兰。”
对于安东尼和世锦赛上的所有其他骑手来说，目标是在每次大奖赛中都发挥出自己的最大能力。为此，这意味着遵循严格的培训计划，严格控制饮食并保持常规睡眠方式-而不是欧洲假期的平均优先事项。
对于西方人来说，从舒适的房屋搬到房车的范围内的冲击增加了挑战，尽管正如Pam解释的那样，这确实很舒适。“房车有一个供我睡觉的休息区，一个厨房和一个供蚂蚁睡觉的卧室。到目前为止，关于蚂蚁驱动方式的大多数争论我们都做得很好！”
尽管有这些要求，但正如Pam所解释的那样，欧洲旅行始终是一次冒险之旅。“最好的部分是看到这么多不同的地方和文化。我们都喜欢意大利，到目前为止，在穆杰罗举行的意大利大奖赛一直是亮点。气氛浓郁，风景秀丽，白天和黑夜都有派对气氛。
“西班牙也非常好-我们必须休息几天，然后在沙滩上露营。没有任何冲浪，这对蚂蚁来说有点无聊，所以他花了很多时间在山上骑山地自行车和训练。这种文化截然不同，有些小事情令人惊讶-例如在杂货店看到剥皮的黄貂鱼，而当您在那儿买到一只小鸡时，它的头和脚仍然有其作用。”
乘大型车辆在国外行驶会引起很多有趣的情况，特别是如果您打算设定路线以欣赏当地风景的话。帕姆·韦斯特讲述了其中一种经历。“在法国走错路，来到一座过低的高架桥时，我们在法国遇到了一个有趣的情况。很快，双向的交通就被阻塞了，警察在那里挥舞着很多手臂，人们吹喇叭，继续前进。我们最终回到了围场，转过身来，但这对当地人来说是一个大事件。”
大奖赛的全职核心团队大约有500人，在工作人员之间有着团结和共鸣的元素，因为他们有着共享相同类型生活方式的共同纽带。对于某些人来说，这是一个巨大的变化，并且值得一生度过一年的经历；而对于另一些人，这是一种深深渗透到他们的血液中的东西-他们生活并热爱它，并且不会以其他方式拥有它。
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