检查通行费以资助高速公路扩建

悉尼的驾车者将面对M4和M5东部的过路费，以帮助筹集价值数十亿美元的长期项目，以减少悉尼机场和植物园港口附近的帕拉马塔路的交通拥堵。

此前的秘密内阁文件显示，这个耗资97亿美元的M4 East项目的财务建模包括在M4的教堂街和北史卓菲的Concord Road之间的M4部分的通行费，该通行费将从双向的三个车道扩大到四个。

M4的通行费直到2月才取消。当时，总理总理克里斯蒂娜·凯内利（Kristina Keneally）被敦促不要提高企业的通行费，因为企业认为收入可以用于运输基础设施。

虽然尚未决定是否引入新的M4收费，但文件指出它将提供““可观”的收入，相当于“整个项目范围内将收取的通行费收入的大约一半”。

文件还显示，拟建的11.5公里的M4东隧道将从北史卓菲（North Strathfield）延伸至圣彼得（St Peters），在哈伯菲尔德，罗泽尔（Rozelle），格里贝（Glebe）的帕拉马塔路（Parramatta Road）和奇彭代尔（Chippendale）的阿伯克朗比街（Abercrombie Street）都有坡道。

哈伯菲尔德（Haberfield）坡道将是公共汽车专用坡道，而罗泽尔（Rozelle）的坡道将链接至城市西部链接。

斜坡的位置一直是个秘密，因为关键的市中心座位可能会出现选民反弹的情况。

完成的项目将在高峰时段从Gladesville到机场的行程减少约30分钟，绕过17套交通信号灯。绕过45套灯，在东溪和植物学港口之间将节省相似的时间。

据估计，该项目在其30年的运营期内将节省175亿美元的“节省旅行时间”，但最早要到2024年才能完成。

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相同的文件显示，一个相关的项目，即拟议的M5扩展，也将以新的通行费来支付。

已经进行了一系列研究，可能对汽车收取每公里33美分的费用，对商用车收取每公里83美分的费用。对于现有的10公里长的M5 East，这表明，每箱收费为$ 3.30，商用车收费为$ 8.30。

这些文件构成了州政府在2008年和2009年向澳大利亚基础设施局提交的资金的一部分，已应绿党的要求向立法委员会发布。

有关M4扩展程序的意见书指出，它可以分两个阶段完成。

第一阶段-高速公路拓宽和新的通行费，以及两条通往百老汇的帕拉马塔路的8.5公里隧道，每路移动交通-将于2012年开始，并需要四年时间才能完成。这将花费57亿美元。第二阶段将从第一阶段完成后的五年开始，耗时40亿美元，历时三年。

它包括两条从帕拉马塔路到圣彼得斯坎贝尔路的三公里隧道，以及两条将格拉德斯维尔大桥附近的维多利亚路连接到莱希哈特主M4隧道的四公里隧道。一条新的道路将连接从圣彼得斯到隧道和悉尼机场周围道路网络的隧道。