今年，我们以奥迪A8和捷豹XJ的形式考虑了两辆20万美元以上的豪华轿车-尽管没有一家获得评委的批准。
新的A8是小组希望租用和开火的汽车。它的4.2升V8发动机提供了柔滑的动力传递和远距离牵引性能，而精湛的内饰却拥有无可挑剔的质量和设计。
然而，它的缺点之一是在这样一辆汽车应该表现出色的区域-行驶质量。即使将可变悬架置于“舒适”模式，A8也无法充分隔离乘员的肿块和颠簸。
当将奥迪设置为动态模式时，具有大量反冲力的转向系统也没有让法官感到沮丧。有人甚至将转向描述为“可怕”，称转向感觉太假，太笨拙。
在评委博客上阅读评委为何选择其年度最佳驾驶汽车。查看对年度最佳汽车大奖的全面报道查看本年度的所有获奖者和竞争者View Drives涵盖了今年竞赛中所有获奖者的完整视频面板也没有被迷住，因为缺少后脚趾空间，“手杖”变速杆不能轻松地在“驾驶”和“倒车”之间进行选择，前轮拱的轰鸣声很大，而且车顶听起来很响就像它想在天窗打开时将自己从汽车上拆卸下来。
不过，在“赞扬”栏中有很多注释，而没有完全兑现A8。奶油般的4.2升V8不仅令人愉悦，而且还具有出色的性能-铝制奥迪在仅6.8秒的时间内从静止状态加速到100 km / h。这也是最快达到400m大关的时间，时间为14.8秒。
精美的材料和设计营造出梦幻般的内饰，而宽敞的后排座椅还配备了法官认为必须是世界上最长的扶手。
尽管XJ被证明具有更大的敏捷性，但A8仍能很好地处理两吨重的汽车。
将其归结为XJ的工程设计和重量。捷豹的豪华轿车以DCOTY的长轴距形式展示，尽管比A8大，但其先进的铝制结构使它比1955千克的奥迪拥有142千克的惊人重量优势。
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XJ 3.0D采用与XF相同的202kW / 600Nm 3.0升双涡轮增压柴油发动机，并提供类似水平的轻松精制性能-如果触摸噪音更大且速度较慢。
尽管内部设计和空间存在分歧，但在豪华的机舱中仍可以找到柔软的皮革绑带和大量的优质木材。
虽然长轴距保证了后方一亩的后腿空间，但高个子的法官并没有被XJ的后部空间说服。
其他人则对挡风玻璃上的破折号，并非总是易于阅读的触摸屏以及没有后视摄像头感到失望。法官们还通过使用图形而非真实表盘的XJ仪表板进行了划分。
尽管与XJ一样好，但是更多的法官借给了该集团中的另一辆Jaguar。
3.0升双涡轮增压柴油发动机在XF上的感觉甚至更好，并且Drive的记录性能数据使其比0-100和0-400m冲刺中更大的同级产品有半秒的优势。一位法官说：“这是有史以来最伟大的引擎之一。”“它产生的噪音小于某些汽油。”
专家组还一致认为，XF提供了该类别中所有汽车中最豪华的驾驶体验-却不以动力十足的动态驾驶为代价。
不过，宝马全新的5系为操控性树立了新标杆。535i在赛道上感到轻松自在，而在公路和赛道上，BMW凭借其强大的六缸，强劲的油门响应，直观的八速自动，极快的加速度和出色的调制刹车而享乐。
那些在标准悬架上测试了新5系的法官说，尽管我们的DCOTY测试车的自适应减震器提高了依从性，但该行程是平均水平。
尽管535i在“舒适”模式下处于浮动状态，但在“正常”模式下则更加令人满意。
评委们还接受了5英寸的整套技术和前排座椅，这些座椅和前排座椅提供了最佳的支撑和舒适度平衡。与同类竞争对手XF相比，后座在空间方面也被认为是优越的。
但是，535i并不像捷豹汽车总体上那么安静或人性化-许多法官都没有忽略这一事实。宝马赢了，但仅次于所有13个DCOTY类别：6-5.
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