悉尼的突袭者将很快被宠坏。他们最喜欢的逍遥车的更大，更强大的版本指日可待。
澳大利亚球迷一直在等待四年，以等待Liberty B4轿车的到来。但是他们的耐心将会得到回报-他们将在八月份获得最新的改款车型-几乎在日本发售后立即获得。
既然汽车即将问世，它会达到它的声誉吗？
在本周于日本举行的发布会上，斯巴鲁总工程师Masaru Katsurada确认了首款出口车型的细节，并说他的团队成员在过去的18个月中一直在澳大利亚为当地条件开发B4。
B4由双涡轮增压2.0升四缸发动机提供动力，在日本，其输出功率类似于V8的206kW。然而，对于澳大利亚而言，该发动机将停用以适应当地燃料，并且将产生不到200kW的功率。
会有进一步的让步。日本模式的标准高强度放电头灯投射出明亮的，牙膏般的白色光束，将不适合澳大利亚模式，因为它们每个价格约1,500美元，太昂贵了。
偏爱汽车来换挡的驾驶员无需申请：五速手动挡将是澳大利亚唯一的变速箱。
最大的问号仍然是性能。尽管B4的统计数据令人印象深刻，但其动力传输却不如Subaru的WRX兄弟那么残酷。
一些买家可能会从价格中获得更大的震撼。根据货币的波动，B4的价格预计为$ 60,000- $ 65,000。
它将装备精良。顶级音响系统和高档17英寸BBS合金轮毂旨在将B4与其他产品区分开来。前保险杠经过轻度重新设计。
斯巴鲁声称已经实现了双重目标：改头换面的B4发动机的扭矩提高了7％，而排放却减少了25％。
其他变化包括铝制引擎盖（比钢制引擎盖轻7.5千克）和新的颜色调色板。
B4在日本的老爷车地位与WRX在澳大利亚的强劲追随者相当。B4在国内的销量与较小，价格更便宜的同级产品相当，这要归功于其体积，豪华度和性能的完美融合。
其顺序双涡轮增压发动机非常适合东京的起停交通。（Drive知道B4在澳大利亚被推迟了，而工程师们正在努力使输出功率更平稳。）
在澳大利亚，B4有望吸引从WRX和Liberty RS Turbos成长而来的富裕专业人士。斯巴鲁澳大利亚公司在1992年至1994年之间售出了962辆Liberty RS Turbo车型，并且该公司表示，此后一直在询问替代车型。
经过短暂的驱动后，驱动器可以确认新的B4值得等待。
悬架和转向系统已经过彻底的修改-汽车在弯道上更平整，转向系统更具肉感。供电是无缝的，但足够了吗？
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