联邦工业部长Ian Macfarlane与汽车工业就产业计划达成了几乎一致的协议，该计划将在2010年后将汽车关税从10％降低至5％。
消息人士告诉《时代报》，制造商与麦克法兰之间进行权衡取舍，可能会使政府在很大程度上维持为28亿澳元的汽车竞争力和投资计划提供的资金。
实际上，政府已选择在现有汽车计划于2005年结束后进一步减少支持，而且汽车行业倾向于保留该计划，而不是10％的关税。
该计划每年为制造商和零部件制造商提供4亿美元的支持，加上五年内免税进口的8亿美元。
根据目前的建议，将重新起草该计划，以强调研发和对新模型的投资。
由霍尔顿首席彼得·汉伯格（Peter Hanenberger）领导的行业谈判代表认为，以修改后的形式维持该计划将使澳大利亚有最大的机会从底特律和东京的总公司获得点头，以生产新车型并赢得出口合同。
他们估计，随着出口的增加和包括四轮驱动在内的更多国产车型的推出，澳大利亚的汽车产量可能会从每年35万辆增加到50万辆。
生产力委员会的一份报告敦促逐步取消对该行业的特殊援助后，麦克法伦先生正在与财政部长彼得·科斯特洛及其部门讨论改革方案。
目前该行业计划于1997年制定，被广泛认为是成功的。
五年来，出口额翻了一番，达到近50亿美元，推出了新车型，年销售额猛增至80万以上。
澳大利亚的四家国内制造商和数百家零部件制造商受到进口汽车和零部件15％的关税（进口税）的保护。
现有计划会将这些关税从2005年削减到10％。
麦克法兰说：“我们现在已经结束了与业界和其他有关方面的密集磋商期。”
“值得称赞的是，该行业在很大程度上呈现了一个共同但并非僵化的立场。
“生产力委员会为该行业在未来十年中的发展方向提出了许多选择。
“政府现在处于本赛季的商业尾声-仔细分析各种游戏计划。”
但是政府已将其对该行业未来的最终决定的时间表推迟到了12月中旬，这意味着该问题将在预计11月30日举行的维多利亚大选竞选中继续存在。
布拉克斯政府正在开展一项广告活动，要求不削减关税或降低联邦对该行业的支持。
Macfarlane先生的发言人将延迟归因于巴厘岛爆炸案造成的内阁事务积压。
劳工行业发言人克雷格·爱默生（Craig Emerson）昨晚呼吁政府，在维州人投票之前透露其削减汽车关税的计划。
艾默生（Emerson）博士要求在现有资金水平上继续实施当前计划，并保证政府工党将审查霍华德政府削减关税的任何决定。
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