新南威尔士州审计长报告说，由于关键的道路和交通管理局数据库中的错误，刑事诉讼也失败了。
据称对新南威尔士州RTA数据库的访问不佳，也意味着尽管取消了驾驶执照，但仍有数量不明的驾驶员继续在该州的道路上行驶。
新南威尔士州审计署的报告将调查结果纳入对无执照驾驶员和未注册车辆的监管范围。
报告说：“现场的警察没有足够的通讯系统，无法根据RTA的数据库检查驾驶执照和车辆登记的有效性。”
“在所有停车位中，只有不到百分之五的车辆是由警车进行计算机检查的，通常是在怀疑或发现其他违法行为的时候。”
这一发现促使新南威尔士州审计长鲍勃·森德（Bob Sendt）呼吁在新南威尔士州警察与RTA之间，尤其是在各自的COPS和DRIVES系统之间共享更多信息。
新南威尔士州警察局已经有24小时在线访问DRIVES的信息，但据该报告称，运营警察说，在周末和公共假日，由于停车数量激增，DRIVES通常不可用。
RTA坚持没有接到警方的电话来投诉，而且DRIVES上的RTA数据表明访问问题可能在新南威尔士州警察内部。
该报告还说，新南威尔士州警察担心，DRIVES并不总是提供所需的所有信息，包括对驾驶执照进行限制的原因，取消资格的期限结束以及对驾驶员当前地址等记录的修改。 。
报告说：“新南威尔士州警察局的内部报告表明，由于驱动器中的错误，刑事诉讼失败了。”
这些错误包括以下情况：RTA在不修改先前取消的许可证记录的情况下签发了第二张有效许可证，并且RTA已将许可证中止的通知发送到了错误的地址，尽管收到了地址更改的通知。
尽管存在这些问题，但RTA和NSW警察首席信息官仍为DRIVES和COPS系统辩护。
首席信息官写道：“多年来，DRIVES / COPS接口为操作警务提供驾驶员和车辆数据的性能得到了显着改善。”“目前，该接口功能强大，可提供数据质量和性能以充分支持这项警务工作。”
审核还发现了车载移动数据终端在使用方面的巨大差距。MDT安装在541辆前线警车中。但是，在200多个警察小组中，只有10个负责基于MDT的所有查询中的59％。
为MDT提供带宽的电信系统仅覆盖市区的一部分，甚至在覆盖区域内也容易出现信号丢失。
审计办公室写道：“由于在[无线电话网络]和MDT系统可能需要超过10分钟的时间来答复查询，因此在停车期间通常不会进行针对DRIVE的车辆和许可证检查。”
新南威尔士州警察局表示，正在提议的COPS2项目下，正在探索对系统的改进。
审计办公室还建议探索使用红灯和高速摄影机来检测未注册的车辆。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
