日产X-Trail TL新车评论

★★★★

寻找新的家庭用车时，有很多选择，尤其是一长串柔软的公路车，这些车已成为郊区工作的首选。

该列表正在迅速增长，现在涵盖了所有新车变型，两端都有大量新车型，包括大量的城市小型SUV，以及大量提供的运动型和豪华型变体。

尽管他们引起了最大的关注，但中间仍然有很多活动，仅日产在最近几个月推出了三种新车型。最新一代的探路者和X-Trail，以及Dualis的替代品，后者现在佩戴其全球Qashqai铭牌。

如果尺寸上的差异不够多，那么现在还有更多，这家日本汽车制造商本月向X-Trail系列增加了柴油发动机选项。

你得到了什么？

日产为汽油动力X-Trail变体提供了五个型号等级，但它已将柴油限制在两个规格等级。中档TS和旗舰TL。

那是因为，在它具有2.0升和2.5升发动机来定义从上到下的汽油范围的情况下，TS和TL车型仅提供单个1.6升涡轮增压柴油。

每款都可采用前轮驱动或全轮驱动，但前者仅限于CVT自动变速箱，后者只能用于六速手动变速箱。

价格从$ 35,380美元起，加上两轮驱动TS的上路成本，即使在功能上与入门级ST等级相匹配，在标价方面也将其置于汽油替代品的中间。 17英寸合金轮毂，布质内饰，带无钥匙进入功能的按钮启动，定速巡航，倒车摄像头和带有蓝牙连接功能的5英寸彩色显示屏。

升级到TL级是一个不错的飞跃，我们在这里测试的前驱动器的起价为$ 46,280，包括公路用。但它确实具有许多附加功能，例如18英寸合金，皮革装饰，可加热和电动可调的前排座椅，LED大灯，天窗，电动后挡板，360度摄像头以及带有数字收音机和液晶显示屏的更大触摸屏显示器。坐导航。

它还基于TS的六安全气囊保护和五星级碰撞测试等级以及更全面的安全套件，包括车道偏离警告，盲点监控和移动物体检测。

由于全轮驱动车型仅配备手动变速箱，因此TS和TL车型均具有全爪牵引力，因此增加了300美元的边际成本。

里面有什么？

就像从外面看到的一样，人们熟悉的外观和感觉现在延伸到了日产最新的三辆软式公路车的驾驶舱中。

这意味着仍然有SUV车主钟爱的高座姿和良好的全方位视野，但更像汽车的内饰，有足够的空间，经过深思熟虑的使用空间，在我们的顶级TL中，更多足以吹嘘的小玩意儿。

前排座椅相对较平，但在长途旅行中仍相当舒适，而后排座椅有足够的空间容纳三个孩子（或至少两个成年人），而不会过于拥挤。座椅甚至可以倾斜以提供更放松的环境，乘客也可以坐在后排空调通风口。

仪表板的整体设计相当现代，其中央安装的触摸屏两侧带有一组向上倾斜的机翼，该机翼的两端都通入通风口，但是它的主要是灰色配色并不能很好地展现出这种风格。在大多数表面上也会因硬塑料而掉落。

但是，这里有许多智能存储解决方案，例如手机的隐藏孔，足以容纳iPad的中央控制台，可为所有乘员提供的杯架以及每扇门中的大垃圾箱。但这是最智能的X-Trail靴子，这得益于两个行李箱板，它可以按18种不同的方式进行配置，可以将空间分成独特的隔间。

引擎盖下

1.6升发动机与Qashqai所用的发动机相同，在低至1750rpm的转速下以4000rpm和320Nm的速度输出96kW的功率，但远低于上一代X的雷诺式2.0升发动机。 -提供了127kW和360Nm的牵引力。

尽管如此，较小的容量，采用了节油技术（例如停止/启动）以及CVT汽车现在可以使用的事实，这意味着柴油发动机最大的吸引力在于它的平均油耗为5.3L / 2.0升入门级ST的官方数据为7.9升/ 100公里，比之前的最佳汽油替代品高出100公里，远低于最佳汽油替代品。

即使我们的大多数试驾都是在城市交通中进行的，对于重约1600kg的汽车来说，最终读数5.8L / 100km还是值得称赞的，由于中档拉力的强劲提升，发动机能够很好地掩盖这一点。

CVT还有助于在行驶中迅速利用发动机的力量，但是它确实很难使发动机从静止状态继续前进，并且在发动机重新唤醒与自动燃烧之间存在明显（有时令人不安的）犹豫程度。最高转速时，涡轮增压增压。

在路上

即使增加了柴油发动机的强度，从您踏上道路的那一刻起，很显然，这种最新一代的X-Trail已经失去了一些坚固性，这使它的前身成为了那些喜欢一点点路易威登的人的默认软式公路跑车。冒险。

它比大多数竞争对手都更具汽车风格，其轻便的转向使其易于在城市街道上行驶，而悬挂的调校则着重于舒适性，使其能够吸收大部分颠簸而不会打扰乘员。 。

但这也意味着它不是最吸引人的驱动器，通过方向盘的反馈很少，而通过弯道的车身滚动很多。

作为前轮驱动，它实际上消除了脱离人迹罕至的任何想法。

VERDICT

X-Trail可能失去了一些冒险的一面，但全新版本已经成熟，成为现代家庭的一个更相关的选择。它更大，更舒适，并且是该系列中的顶级产品，配有许多玩具和安全功能。柴油选装件的加入并不能重燃其前身的越野能力，也无法帮助其与格伦蒂尔的竞争对手匹敌，但确实使其成为日常使用中更为经济的选择，

规格

价钱

$ 46,280加上上路费和经销商费用

出生国家

发动机

1.6升四缸涡轮增压柴油

功率

96kW在4000rpm

扭力

1750rpm时为320Nm

二氧化碳排放量

139克/公里

传播

CVT自动前轮驱动

重量

1562kg

安全

6个安全气囊；稳定性控制

优点

节俭的引擎；装备精良舒适的骑行

缺点

缺乏低端推；犹豫不决，迅速逃脱；黑暗的内饰

燃油用量：5.3L / 100km（4档，不错）

性能：61kW / tonne（第3级，低于平均水平）

开机：450公升（第7档，不错）

转售：47％（第四级，低于平均水平）

竞争者

马自达CX-5 Akera柴油

价钱：$加上公路费用

发动机：2.2升四缸涡轮柴油发动机； 129kW / 420牛米

燃料使用/二氧化碳排放量：5.7升/ 100公里，149克/公里

安全：6个安全气囊；稳定性控制

优点：体面的经济，装备精良，处理敏捷

缺点：犹豫不决的自动，启动可能更大

我们的分数：4/5

本田CR-V DTi-L

价格45,340美元，外加公路费用

引擎2.2升四缸涡轮增压柴油机； 110kW / 350Nm

燃油使用/二氧化碳排放量L / 100km，g / km

安全6个安全气囊；稳定性控制

优点灵活的性能，宽敞的机舱，安静舒适的乘坐

缺点：柴油经济性差，错过了汽油的可选驾驶辅助装置

我们的分数：3.5/5

福特Kuga Titanium TDCI

价格47,740美元，外加公路费用

引擎2.0升四缸涡轮增压柴油机； 120kW / 340牛顿米

燃油使用/二氧化碳排放量6.4L / 100km，168g / km

安全6个安全气囊；稳定性控制

优点甜美的操作性，功能舱，充足的装备

缺点：骑行牢固，靴子可能更大

我们的分数：4/5

在线路测：日产探路者混合动力

VERDICT：对于寻找Pathfinder的人来说，它不是改变游戏规则的人，但是混合动力系统和四缸发动机在提高性能的同时还帮助适度降低了燃油费用。

进行点击：有关更多评论，请访问drive.com.au/reviews

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