根据澳大利亚人的说法，澳大利亚汽车制造业的终结似乎是不可避免的，他从墨尔本郊区升任福特汽车公司全球首席执行官。
必和必拓董事长贾克·纳赛尔（Jac Nasser）于1998年至2001年在美国经营福特汽车。他说，他对澳大利亚人对维持本地汽车制造业并不抱有爱国之情，对此感到失望。
在霍顿本周宣布将在南澳大利亚州和维多利亚州裁员500人之后，纳赛尔发表讲话，对人们认为澳大利亚的汽车业已经获得州和联邦政府的大量财政支持的看法提出了质疑。
“当您将汽车行业所获得的激励与他人进行比较时，我会说我们没有花很多钱。我不知道这是否是适当的结论。”
霍尔顿估计，在过去的12年中，它已经收到了超过20亿美元的纳税人资金，竞争对手的汽车制造商丰田和福特也从政府的援助中受益。
纳赛尔感叹澳大利亚人与汽车业没有“情感上的联系”。
“我对听到的一些言论感到失望，很明显，在澳大利亚，人们普遍感觉到他们对汽车行业不抱有爱国心。在世界上大多数国家，他们对自己的汽车行业充满感情。”
汽车业的萎缩被归咎于伤害当地制造业的其他力量：澳元的强势和来自享有较低工资，动力和原材料成本的海外竞争对手的竞争。
相关内容福特确认关闭工厂一些制造商已经呼吁政府通过政府法令来获得廉价天然气，但是诸如桑托斯和必和必拓这样的大型资源公司已经在市场干预方面进行了斗争。
纳赛尔先生说，就在两年前，他对汽车业可以在澳大利亚生存下去充满信心，但他指出，自那以后，他变得更加悲观。
他说：“迹象并不好，特别是当汽车行业正在减少他们的工程师人数时，这是减少未来计划和技术的领先指标。”
纳赛尔先生说，只有福特，丰田或霍顿这些汽车公司中的一个完全退出澳大利亚制造业，可能会触发整个汽车行业的灭亡。
“让我们假设三个人中的一个决定离开澳大利亚制造，然后您最终可能会遇到规模较小的供应商基础设施，一旦发生这种情况，我认为这就是多米诺骨牌效应。
他说：“对于澳大利亚来说，这将是非常悲惨的一天，但不幸的是，这似乎是不可避免的。”
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