宝马撤回了其限速识别系统，并向购买者退还了700美元，这些购买者在去年才购买这种被称为“革命性”和“尖端技术”的期权。
由于我们道路的特定条件，澳大利亚已经延迟了该软件的使用时间，以考虑到我们在上学时间降低了学区时速限制。Drive发现该系统已在截止日期前与宝马小时联系后撤回，这是对该技术的首次尝试，该技术被称为安全功能，并且是避免罚款的一种方法。
BMWA澳大利亚通信主管皮尔斯·斯科特（Piers Scott）说：“我们正在取消提供该系统的5系列，7系列和X6汽车的选件，因为我们发现它与系统之间存在太多不一致之处。”
“澳大利亚道路系统有一些特殊之处，我们还无法解决。我们仍在谈论90％的高精度，但我们希望它能达到目标。
斯科特说，“一旦我们对数据的质量感到满意”，将重新引入该系统。
尽管本周这是一个绝妙的主意，但Drive发现该系统远非完美，这对澳大利亚当前的高速摄像机，可变速度限制和道路工程来说是一个完美的选择。
它通过使用卫星导航系统中存储的数据和挡风玻璃中的摄像头来确定车在哪里的速度限制。如果发生冲突，相机将优先考虑更新和道路施工等事务。
组合仪表中的微型速度标志和平视显示器永久将速度限制发布在驾驶员面前，以防错过最新的标志。
在许多情况下，它会完美地选择速度，在一秒钟左右的时间内改变其显示效果，直到通过一个速度标志或转入一条新道路。甚至会忠实地拾取各种迹象。
在不熟悉最新速度限制的不熟悉区域驾驶时，它很方便，并且驾驶员的注意力集中在导航上。
但是有时候，限速识别系统被发现了。
例如，Truckspeed驶下山坡，立即在屏幕上闪烁，提示您应保持c-r-a-w-l-i-n-g的状态。在60 km / h或70 km / h的区域中以30 km / h的速度行驶时，不太可能会吸引您跟随以下驾驶者。
大型卡车后面的限速标志也可以赶上宝马系统。在该国，卡车上典型的100 km / h限速标志不是什么大戏，而是Sydneybusesis背面的40 km / h限速标志。
校区也屡见不鲜，尤其是在课余时间。在某些情况下，该系统将保持常规速度限制，而在其他情况下，它将在上学时间外闪至40km / h。
在很多情况下，它莫名其妙地建议使用高于发布的限制的速度。例如，在70 km / h的区域中，它确定限制为100 km / h。背面带有限速标志的卡车可能会触发读数，但无论哪种方式，都不好。同样，在一个黑暗的清晨，尽管通过了许多50km / h的信号，它还是决定在50km / h的市区推荐60km / h的速度。
光线似乎很差，考虑到常规摄像头会拾取周围环境，这是合乎逻辑的。车主手册还警告“浓雾和大雨或下雪”和“迎面驶来的交通灯亮”。
在其他时候，它将无法选择极限值-例如，如果卡车或公共汽车在您通过道路工程标志时驶过，例如，您可能不知道降低的极限值。
这样的例子很少。但是，他们确实迫使宝马在用户手册中进行了披露，警告“ SpeedLimit信息支持驾驶员，不能代替人眼”。
判决
这个想法很棒，但是在执行过程中还有很多工作要做。太多不准确的结果使我们无法依靠。宝马承认问题并试图解决问题，这是对的。
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