联邦监管机构发现，美国财政部告诉通用汽车和克莱斯勒迅速关闭许多经销店，作为政府主导的破产的一部分，美国财政部没有考虑经济影响。
特别监察长周日发布的一份关于政府救助计划的报告引起了人们的质疑，即奥巴马政府的汽车特别工作组是否在考虑迫使公司降低成本的同时考虑了关闭带来的工作损失。
财政部没有显示出削减的原因，“削减是“为了公司的经济生存所必需的，还是为了国家的经济复苏而审慎的”，问题资产特别检查官尼尔·巴洛夫斯基（Neil Barofsky）表示。救济计划，一项称为TARP的7,870亿美元（A8902.7亿美元）刺激计划。
调查人员说：“财政部做出了一系列决定，可能对加速数千家小企业的倒闭起到了重要作用。”
报告说，这些决定导致“潜在的成千上万的工人加入了本已漫长的失业榜单，所有这些都是基于一种理论并且没有充分考虑到这些决定”，从而对经济产生了更广泛的影响。
奥巴马政府官员表示，他们坚决不同意调查结果，并表示审计工作仅着眼于痛苦的重组中的一个要素。他们说，如果没有工人，经销商，退休人员，供应商和债权人的共同牺牲，这些公司可能不会反弹。
美国财政部负责金融稳定的助理部长赫伯特·艾里森（Herbert M. Allison Jr.）表示，政府的行动“不仅避免了潜在的灾难性崩溃，为整个汽车行业带来了必要的稳定性，而且还挽救了成千上万的美国就业机会使通用汽车和克莱斯勒有机会重新成为可行的，有竞争力的美国企业。”
审计还发现通用汽车“并没有一直遵循其既定标准”以减少其经销商网络，并指出克莱斯勒未能提供上诉程序。
共和党人抓住了立法者批评该经销商关门的报告，他们质疑政府在经济下滑期间与私营企业的往来。
加利福利亚州的雷普利坎安·达雷尔·伊萨（Repunlican Darrell Issa）表示，此次审计“应警惕政治上精心策划的救助计划的含义，以及如何将有关私营企业的决定交由政治任命人员和官僚处理可能会导致代价高昂且意外的事情后果。”
通用汽车在2009年2月提交给政府的初步计划要求到2014年底逐步减少1,750家经销商中的1,650家。克莱斯勒指出，计划到2014年将其网络从3,181家经销商缩减到大约2,000家经销商。
在财政部拒绝了先前的计划之后，两家公司加快了力度以降低其经销商等级。克莱斯勒表示，将在2009年6月之前迅速关闭789家经销商，而通用汽车则表示，到2010年10月，将其经销商排名削减1454名。
在汽车经销商进行激烈的游说活动之后，国会去年通过了立法，要求对封闭的经销商进行仲裁。通用汽车表示，将恢复关闭已威胁到的660多家经销商，从而减少了计划上诉的经销商数量。克莱斯勒还同意恢复约80个特许经营权。
通用汽车在一份声明中说，报告所描述的事件“已被新的通用汽车和更强大的经销商网络所取代。破产已经有一年多了，通用汽车显示出了巨大的进步。”克莱斯勒没有立即对该报告发表评论。
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监察长：http://www.sigtarp.gov/
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