豪华车市场无法幸免于全球趋势，即更高效，更环保的汽车。
实际上，在高端您会看到一些最大胆的解决方案正在实施。
高端市场中最常见的绿色功能可能是柴油发动机。
柴油曾经一度油腻且不合时宜，但如今在奢侈品行业的份额已超过了一般市场。由于节油型豪华车的税收减免，越来越多的柴油车即将问世。
现代共轨涡轮增压柴油机将令人印象深刻的轻松性能，出色的燃油效率和低尾气排放融合在一起，使怀疑论者和反对者大为改观。
宝马的X5和X3越野车已经成为柴油的标榜车型，超过80％的客户要求加油的是汽油。
对于大多数制造商而言，另一种绿色方法是减轻重量。这是一场艰苦的斗争，因为工程师们正在寻求减轻重量的需求和对精致的需求以及越来越多的舒适，安全和便利设备之间的平衡。
除此之外，不同的制造商正在尝试不同的技术。在车辆上看到的直接变速或双离合器变速器旨在提高燃油效率和性能。
在精英阶层中，宝马率先进入了全面的燃油效率技术，尽管它具有选择性，并具有适用于某些车型的特定节油功能。
宝马将于下个月向澳大利亚市场投放另一批柴油，包括118d运动舱，123d轿跑车和敞篷车，320d Touring和330d轿跑车和敞篷车。
自1990年代初以来就一直在汽车中使用铝的奥迪也有几种柴油，甚至扩展到TT跑车。
高效的TDI（柴油）和FSI（汽油）发动机技术以及多电子变速箱，帮助奥迪在运动性能和高效性能之间取得了令人满意的平衡。
雷克萨斯支持另一种替代能源：混合动力汽车。
最近推出的RX 450h上的混合动力驱动器结合了汽油发动机和两个电动马达，输出功率为220kW。燃油等级为每100公里6.4升，非常适合被吹捧为功能最强大的混合动力豪华SUV的车辆。
RX 450h的ECO智能功能还可以进行教育，因为它可以通过在重加速期间管理气候控制负荷来优化车辆性能。就像学校的老师一样，它会启发驾驶员不断进行经济驾驶。
最近对环保型柴油和混合动力汽车的所有重视都没有为传统发动机设计带来“麻烦”。
保时捷说，内燃机还剩很多寿命，他指出两吨重的Panamera Turbo的油耗非常出色，为10L / 100km。
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