从下周开始，燃料消耗大户将无处躲藏，届时制造商将被迫泄露其汽车在城市交通中使用的燃料量。从4月1日开始，制造商必须在展厅的汽车上同时显示城市（城市）和城市（高速公路）的燃油使用量数据。
直到最近，他们只需要显示一个组合数字，该数字更偏向高速公路驾驶，并且掩盖了典型日常驾驶中某些汽车的实际消耗量。
一些较大型的汽车可消耗的燃料几乎是该国的两倍。
霍顿的Commodore Calais V6在城市中使用15.8升/ 100公里，而在空旷道路上则为8.6升/ 100公里。在高端市场上，法拉利612 Scaglietti在市区（30.6升/ 100公里）的使用量比开阔道路上多出16.1升/ 100公里。
基础设施，运输，区域发展和地方政府部门的发言人说，由于大多数人居住在城市，城市人口更能代表现实世界的燃料消耗。
他说：“大多数人会直观地知道他们的汽车在城市中比在高速公路上使用更多的燃料，但标签将有助于量化差异。”
发言人说，该标签旨在帮助驾驶者就环境影响和新车运营成本做出更明智的选择。
新的城市消费数据将使购买者更准确地了解大型汽车带来的额外燃料成本。
例如，3.3升汽油的现代圣达菲越野车的价格比城市驾驶中的柴油圣达菲每年花费大约1000美元（以每年15,000公里为基准），而在旧系统下，两者的差价约为$ 600。
在城市驾驶中，使用19.5L / 100km的Toyota LandCruiser的燃油费用每年比Toyota Prius（5.2L / 100km）多约3500美元。
但是，这些数字绝不是绝对的，因为现实生活中的消费可能会受到驾驶方式，交通状况以及车辆保养和维护水平的影响。
发言人说：“不可能复制每个人的个人驾驶情况，但这确实使您可以相互比较车辆。”
这些信息将在4月逐步加载到政府的“绿色车辆指南”网站上，并且驾车者将能够使用在线计算器来计算出，如果他们改用更经济的汽车，则可以节省每年的燃油费用。
发言人说，该网站还将包括有关城市驾驶中各种汽车的二氧化碳排放量的信息。CO2的输出与燃料消耗直接相关，因此城市驾驶的排放也将大大增加。
在2003年之前，汽车制造商被要求公布其城市消耗量数据，但是当澳大利亚从美国转向欧洲的燃料消耗量测试周期时，他们只需要公布平均值即可。
该数字是基于37％的城市驾驶和63％的高速公路驾驶的周期得出的。该部门估计，城市循环的燃油消耗可能比综合数字高出20％至50％。
制造商使用专门的汽车排放实验室来计算自己的燃料消耗量，然后将其提交给政府批准。
实验室可以随时审核。在测试过程中，将每辆汽车放在测功机上，并进行20分钟的测试，以模拟郊区和高速公路行驶。测试的第一部分的平均速度仅为19 km / h，包括空转，然后是一系列的停车和起步。测试的第二部分的平均速度为63 km / h，并包括高达120 km / h的加速度。
销量最高的十辆车*城市ExtraAverage（城市公路）Holden Commodore加莱V615.88.611.2 Mazda311.17.48.4 Toyota Corolla9.76.17.4 Toyota HiLux（4WD）17.410.413.0 Ford Falcon XT14.58.210.5 Mitsubishi Lancer11.36.48。 2丰田Yaris8.45.46.5现代Getz10.36.17.6丰田Camry13.87.69.9 Mazda28.95.66.8城市豪宅**
法拉利612 Scaglietti 30.6玛莎拉蒂Gran Turismo 25.2福特领地Turbo20.5丰田LandCruiser V819.5霍顿Commodore SS 18.7城市恶魔**
丰田普锐斯; 5.2 Smart Fortwo; 5.2菲亚特500柴油; 5.3现代i30柴油5.7菲亚特Punto柴油5.8数字为100公里。*自动/汽油车。**仅城市数字。郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
