对于许多德国人来说，欧宝是威胁其母公司美国汽车巨头通用汽车公司破产的问题的受害者。
一些人，尤其是欧宝高管，呼吁从通用汽车获得更大的独立性，尽管随着全球汽车业的刹车，这家德国子公司还必须处理自己的问题。
“欧宝没有陷入危机。我们制造好的汽车，”工委领导人克劳斯·弗朗兹（Klaus Franz）告诉电台Bayerischer Rundfunk。“我们需要的是更多的独立性。”
欧宝老板汉斯·德曼特（Hans Demant）告诉同一个车站：“我们在美国的母公司只有一个问题，”这家公司正濒临破产。
周一，总理安格拉·默克尔（Angela Merkel）表示，她的政府将在12月下旬之前决定，如果通用汽车撞墙，欧宝是否需要为贷款提供国家担保-即使她的财政部长排除了对整个汽车业的拯救。
默克尔说：“欧宝是一个特例。”
欧宝与众不同的是，它从通用汽车那里获得了融资，如果母公司倒闭，它将陷入困境。
欧宝（Opel）的表现也很差，由于被认为做工差且与消费者趋势不符的汽车而逐渐失去了市场份额。
实施深度重组计划后，该公司已开始扭转局面，并已成为通用汽车在全球范围内运营的两个主要研究中心之一。
IHS Global Insight的分析师Christoph Stuermer告诉法新社：“通用汽车欧洲公司是一家优秀的公司，拥有有趣的品牌，丰富的产品和完善的分销网络。”
除了欧宝，通用汽车还在欧洲生产萨博和沃克斯豪尔汽车。
震惊通用汽车的国际经济低迷和金融危机现在有可能使欧宝的复苏步履蹒跚，结果，人们越来越要求提高独立性，甚至与通用汽车彻底分离。
“这是一个美梦。与通用汽车欧洲公司一样，它的规模将与菲亚特一样大。”
尽管专家们一致认为通用汽车因其在1980年代的危机而受到欧宝的坚持值得赞扬，但他们也指出，这家美国集团对其子公司的麻烦负有部分责任，即使不是很大的责任。
梅茨勒银行汽车专家尤尔根·皮珀（Juergen Pieper）说，他们“应占母公司的80-85％”。
“在通用汽车的战略中心，没有更多的产品创新，只是最大化了短期收益。”
分析师说，通用汽车欧洲公司通常是该集团董事的过渡职位，他们只呆了几年，并在他们通过时经常破坏管理层。
他们补充说，最重要的是，多年来，通用汽车一直将其欧洲品牌的利润转移给母公司。
“例如，（通用汽车公司）的融资活动都位于美国，即使涉及欧宝产品也是如此。欧宝从未有过这种利润。”
他估计所涉金额“过去五年为数十亿欧元”。
其他专家对建立独立欧洲公司的机会更为谨慎。
德国汽车专家费迪南德·杜登霍弗（Ferdinand Dudenhoeffer）表示：“根据我们的测算，自2000年以来，通用汽车欧洲公司没有一年没有亏损。
“通用汽车欧洲公司不是模范企业。”
当整个行业陷入严重萧条之时，投资者也不可能对新公司感兴趣。欧洲汽车销量在10月份下降了15％。
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