澳大利亚的全国道路通行费一直在下降-除了丛林。
2007年，有1,500多名澳大利亚人在该国的道路上死亡，其中来自新南威尔士州的死亡人数最高，其中445人死亡是第二次世界大战以来最少的。
相比之下，昆士兰州的死亡人数是全国第二高的360，是该州十年来最严重的死亡。
维多利亚州的总数也下降了，其中333人在州道上死亡，其中包括今年最后10天中的13人。
尽管政治领导人和驾车人士欢迎这两个人口最多的州的人数，但农村地区和郊区的人数仍在引起警觉。
西澳大利亚州的道路交通事故死亡人数增加了14％，从2006年的200人增加到235人，几乎所有的死亡人数都来自珀斯。
西澳州警方发言人说：“ 2006年，大城市地区有85人死亡，全国有115人死亡。”
“ 2007年，大城市死亡88人，国家死亡147人，增加了32人。”
北领地也出现了类似的趋势，公路通行费上涨了近25％，为57。
在南澳大利亚，总数仅增加了8个，达到125个，但农村地区的通行费却增加了12％。
ACT的通行费上涨了14，比上一年增加了一个。
新南威尔士州州长莫里斯·艾玛（Morris Iemma）表示，他所在州的道路通行费代表了自1908年（记录开始的那一年）以来人均取得的最好成绩。
艾玛先生说：“尽管我们道路上的交通稳定增长，但道路收费已连续第五年下降。”
“驾车者应注意道路安全信息。”
新州的通行费也大大降低了该州在1978年造成1384人死亡的高峰。
在维多利亚州，驾车人士可望在2008年发生酒后驾驶大爆炸，因为受此影响驾驶的受害者的死亡人数急剧增加。
在2007年该州道路上丧生的人中，有54名是酒后驾驶司机-比2006年的32名有所增加。
维多利亚道路部长蒂姆·帕拉斯说：“这是一个巨大的增长-我们道路上所有死亡的16％是酒后驾驶。”
维多利亚州有史以来第二低的公路通行费。
车队表示，警察和政府仍需努力将信息传达给乡村道路上的驾驶员，这些地方的速度限制通常高于城市，而且路旁的障碍物会带来额外的风险。
NRMA总裁艾伦·埃文斯（Alan Evans）还表示，需要做更多的工作才能使澳大利亚的主要公路成为双车道，并鼓励更多的人，特别是那些从事公路工作的人，接受高级驾驶员教育。
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