法国品牌雪铁龙以其古怪的小型车，时尚的造型以及多年来的创新而闻名。不是SUV。至少到现在为止。
热衷于跃跃欲试的大型SUV巨头，雪铁龙求助于三菱作为SUV C4 Aircross的基础。虽然Aircross与完全法国的C4共享部分名称，但Aircross的日语却更多。
那是因为它从三菱ASX借用了其基本结构，内部和机械组件。姐妹品牌标致（Peugeot）的4008也是如此。
Aircross去年年底在这里开始销售，但是当该品牌移交给新的当地分销商后，Aircross被取消了。
你得到了什么？只有一种C4 Aircross车型，它既有两轮驱动也有四轮驱动。
两轮驱动车型的起步价为31,990美元，而四轮驱动车型则另加2000美元。两者都标配了自动变速箱，并且配备了相同的高水平装备，这使得C4 Aircross看上去与三菱ASX自动（28,240美元，加上经销商和上路费用的数千美元）和标致4008自动（31,490美元，加上公路和经销商费用）。三菱相对于法国二人车提供三年保修，而不是三年保修。
包括巡航控制，气候控制空调，蓝牙，后停车传感器和倒车摄像头，尽管它提供了奇特的视野，使您很难判断将要返回的东西。还有时尚的18英寸合金轮毂（带有节省空间的备用轮胎）以及七个安全气囊的安全性和稳定性控制装置。金属漆和皮革饰边需要额外付费。
里面是什么？与标致一样，雪铁龙的日语也比法语的多，并且直接从三菱借来了开关和亮橙色的显示屏。甚至指示器也在右侧。尽管有些人可能认为这是一个神圣的时刻，但事实是一切正常。方向盘上的雪铁龙雪佛龙徽章-本身具有很好的抓地力-试图让您忽略日本人的联系，尽管基本上没有成功。
相关内容新车评论：标致4008三菱ASX Aspire评测：斯柯达雪人77TSI除此之外，还有一个不错的储物柜，带有一个带盖的中央控制台和零乱的地方。后排座椅也没有那么紧凑的外形尺寸，并为瘦弱的青少年和成年人提供了足够的腿部空间。
在引擎盖下Aircross使用ASX的2.0升四缸发动机，可提供110kW的功率。与CVT（无级变速箱）自动配对，它可以轻松轻松地跟上交通发展的步伐，并且在提供适度动力的同时，您需要保持脚掌平整一段时间才能使CVT嗡嗡作响。产生峰值功率的点（6000rpm）。
中等转速的肌肉同样适度，但是CVT遮盖了它的体面工作，尽管发动机的相关声音希望保持在最佳状态。但是它声称的199Nm峰值比ASX和4008高2Nm。
也许是因为船主的手册和加油口盖规定必须在油箱中加装更昂贵的无铅溢油。考虑到使用相同发动机的三菱在常规冲煮中运转良好，这是一个奇怪的要求。
说到燃料，声称的使用量为每100公里7.9升，尽管我们发现它每天徘徊在11升/ 100公里左右，主要是在市区行驶。
在路上法国汽车以超乎寻常的动力和舒适的骑行着称，但Aircross却逆势而上。考虑到其日本基础，尽管雪铁龙做了一些调整，并为其安装了时尚的18英寸轮毂，并采用普利司通低调的橡胶制成，但这并不奇怪。
转向轻巧，反应灵敏，并具有可观的转弯抓地力，尽管最终使车身明显倾斜通过弯道并不需要太多的热情。在颠簸的拐角处也有轻微的转向反冲，尽管这绝不差。
尽管没有欧洲车所期望的严格的车身控制，但这种行驶也很平稳，并且能够很好地应对颠簸。
雪铁龙装甲中最大的缝隙是持续不断的轮胎轰鸣声，在高速公路上行驶时这种声音更加明显。这可能会很烦人，尤其是当您打出市外常见的粗沥青时。
判决忘记法语吧，因为关于C4 Aircross的最重要的事情就是徽章。但是三菱的影响带来了价格合理的小型SUV。做出一些性感的造型，这可能足以使C4 Aircross成为该品牌的畅销书之一，尽管它落后于班组长。
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