在越野车接管郊区之前很久，跨界旅行车就开始掀起了高乘旅行车的热潮。
由斯巴鲁（Subaru）于1980年代率先使用Leone货车开创了这个概念，直到十年后，随着Outback的问世，该概念才真正流行起来。Outback推出了许多仿制的跨界车，包括我们正在这里测试的Volkswagen Passat 。
这是德国品牌自升起的第二代帕萨特（Passat），位于类似的高尔夫Alltrack货车上方，该货车在2015年度最佳汽车奖中获得了Drive的“最佳城市SUV”桂冠，并在数月后才进入展厅。常规的轿车和旅行车变体。
你得到了什么顾名思义，Alltrack是大众中型帕萨特旅行车的更加实用的版本，但由于其全轮驱动的标准装配，增加的行驶高度和附加的车身附加件，灵活性更高一些保护它免受磨砂。
与常规的帕萨特不同，后者有汽油或柴油发动机供选择，并提供三种型号的档次，而全履带车则只能作为单一模型使用，仅由2.0升涡轮增压柴油四缸发动机提供动力，并配备了相当大的装备。
Alltrack的起价为49,290美元（加上道路成本），比其所基于的Passat 140TDI Highline旅行车高出1300美元，尽管价格比顶级柴油动力内陆贵7500美元。反对。
帕萨特Alltrack配备了一些准标准配置，以匹配其位置，配有18英寸合金轮毂，带加热前排座椅的部分皮革内饰，三区气候控制和大众顶级的8.0英寸颜色带卫星导航的触摸屏，10GB音乐硬盘，蓝牙和Apple CarPlay以及Android Auto智能手机镜像。
它还配备了一整套安全系统，包括九个安全气囊，前后停车传感器，倒车摄像头，后方交通警报以及自适应巡航控制系统，可进行紧急城市制动，车道偏离辅助和盲点警告。
除了要额外花费700美元的金属漆外，还有一个可选的包装可供选择，豪华套装包括完整的LED大灯，全景天窗，环境室内照明和自动泊车辅助系统，价格为3000美元。
像所有大众乘用车一样，Passat Alltrack享有三年/无限公里保修和有上限的价格服务计划，该计划要求每12个月或15,000公里进行造访，在拥有的头三年中，费用为$ 1664。
里面有什么虽然Alltrack的外观更具坚固性，但其机舱却没有什么实用性。
实际上，内部装饰与常规的帕萨特（Passat）车型基本相同，只是中央控制台底部的双耳盖上有Alltrack牌匾。从本质上讲，这意味着它在材料和整体饰面上都具有相当高的质量，从而赋予其真正的欧洲顶级氛围。
当然，里面的设计风范更多，但几乎没有一款能够与帕萨特所提供的精巧产品相提并论。
仪表板由贯穿整个座舱的通风孔（尽管实际上其中的某些部分实际上不充当插座）和中央控制台中的大型触摸屏控制，该触摸屏可轻松浏览其多种功能和快速连接到蓝牙或CarPlay。
否则，布局是相当常规的，仪表要清晰，仪表台和门口袋中可以很好地存放小物品，前排座椅支撑良好，可以根据大多数驾驶员进行大量调整。它甚至有一个冷藏手套箱，可以使饮料瓶或零食保持凉爽。
虽然只有五个座位（如果您需要拉更多的人，有七个座位的SUV可以替代类似的钱），但是Alltrack有足够的空间，后座有足够的空间，两个成年人可以舒适地旅行，外侧座椅上的三个儿童座椅系绳和ISOFIX固定夹，适合年轻家庭使用。
639L行李箱足以满足他们的需求，而且由于后排座椅以40:20:40的比例分开，如果承载更长的负载，则可以通过多种方式进行配置。它还配有行李箱隔板和挂钩，以将购物袋固定在原处，并具有12V电源插座。
在引擎盖下Passat Alltrack仅提供一种机械布局，该布局最适合偶尔越野使用。
发动机罩下方是2.0升涡轮增压柴油四缸发动机，旨在提供比完全驾驶刺激快得多的灵活性。凭借140kW和400Nm的转速范围（介于1750-3000rpm之间），帕萨特Alltrack并不算懈怠，能够在8.0秒内覆盖0-100 km / h的速度。
虽然它可以做到，但在现实世界中，它的性格已被调整为轻松驾驶，利用其低端拉力在所有环境中都能发挥巨大作用，无论是穿越郊区，在空旷的道路上巡航还是在偶尔的碎石路中穿越。
但是，六速双离合变速箱可能会突然离开灯光，并且由于停止启动系统使发动机恢复原状，离合器接合，然后涡轮增压产生了一些犹豫。有时可能很笨拙的序列。
一旦行驶，它就可以平稳地换档并快速移动到最高传动比，以节省燃油。当您以巡航速度踩下汽油以帮助其节省经济时，还具有惯性滑行功能。
谈到这一点，大众汽车声称的平均油耗为5.4升/ 100公里，其中配备了最好的柴油动力SUV。但这不是一个容易在日常条件下匹配的数字，因为在测试期间，我们在城市和高速公路混合行驶中记录了8.1升/ 100公里的行驶里程。
它如何驱动尽管具有27.5mm的额外行驶高度和稍微较软的悬架设置-两者都旨在为Alltrack提供足够的灵活性以进行轻型越野工作-但它仍然比大多数笨重的SUV具有更像汽车的驾驶特性。
重心相对较低，当您转弯时，车身滚动的方式几乎没有，转向感得到了很好的称重，准确和合理的精确度，其方式与常规旅行车相同。中心稍有一点光，但它以线性的感觉旋转整个比例。
悬架也提供了一定程度的柔顺性，吸收了大多数颠簸而不会撞到驾驶室，并且制动器通过踏板具有良好的调节性能。
甚至在SUV领域，肯定会有更多吸引人的汽车可以驾驶，但是Passat Alltrack在大多数情况下都感觉很稳重。
它实际上只是假装是越野车，因为其长轴距，兼职全轮驱动系统和偏向轮胎非常适合碎石路面和轻型工作。
判决就像开创跨界旅行车的斯巴鲁傲虎一样，帕萨特全车道更像是一辆越野旅行车，而不是真正的越野车。但这并不是一件坏事，因为这使谦卑的家庭在生活上有了新的契机，将其吸引力扩展给了想要即使不愿离开郊区也想要SUV风格和灵活性的一代买主。
对于那些购买者来说，Alltrack并不是最便宜的跨界车，但它是最新款SUV的经典，装备精良，宽敞且更像汽车的替代品。
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Volkswagen Passat Alltrack的价格和规格价钱：49,290美元起，另加公路费用
发动机：2.0升四缸涡轮增压柴油
功率：140kW在4000rpm
扭矩：1750-3250rpm时为400Nm
传播：六速自动全轮驱动
燃油用量：5.4升/ 100公里
竞争者斯巴鲁傲虎2.0D Premium CVT
价钱：$ 44,990，加上上路费
发动机：2.0升四缸涡轮增压柴油
功率：110kW在3600rpm
扭矩：350Nm在1600-2800rpm
传播：CVT自动全轮驱动
燃油用量：6.3升/ 100公里
我们的分数：7/10沃尔沃XC60 D4
价钱：$ 55,765加上公路费用
发动机：2.4升四缸涡轮增压柴油
功率：140kW在4000rpm
扭矩：420Nm在1500rpm
传播：六速自动全轮驱动
油耗：6.3L / 100km
我们的分数：7 / 10Skoda Superb 206TSI 4x4货车
价钱：52,690美元，外加公路费用
发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油
功率：6500rpm时为206kW
扭矩：1700rpm时350Nm
传播：六速自动全轮驱动
燃油用量：7.3升/ 100公里
我们的分数：6.5 / 10
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