轻型汽车是澳大利亚的大生意。而且，无论是本田和马自达及其新一代的Jazz和2还是福特，标致，丰田，大众以及其他更新版本的汽车制造商，最近都没有落后于挖掘这种潜在的黄金已建立的充电器。
斯柯达（Skoda）也正在通过新一代的Fabia来艰难地做出艰难的选择。
你得到了什么？买家一般都忽略了Fabia，但是很难忘记这个新产品。
所有型号均配备五星级ANCAP安全大炮，其中包括低速自动紧急制动功能。
然后是Skoda的市场上第一个Smartlink设置，它将您的Apple或Android智能手机的功能无缝集成到触摸屏信息娱乐系统中。
如果将装载空间放在首位，并且您可以比同等的舱口盖高出1150美元的费用，那么您可以开车去买市场上唯一的轻型旅行车。
斯柯达还提供其颜色概念系统，该系统可让您针对车顶，A柱，后视镜外壳和合金轮毂使用不同的颜色组合来个性化您的颜色。
Fabia的起价– 66TSI手册的售价为$ 15,990（写本文时是可驾车出行）–使其在更大的轻型汽车动作中占据了上风。
但是，如果您想要一款像我们正在测试的汽车，那么您可以考虑购买价值20,290美元的起步器。那正在进入小型汽车领域。
不过，81TSI DSG赋予了汽车Fabia全名，它的确提供了比必要的自动换挡更多的功能。
它配备了功率更大的1.2升涡轮增压四缸发动机，如您所料，为81kW，而不是66kW。它还配备了巡航控制系统，15英寸合金和中央扶手，使本来就不错的手册规格（空气，行车电脑，皮革方向盘，蓝牙，六个安全气囊，稳定控制系统，后停车传感器）更加完善。
斯柯达的个性化潜力仅始于其广泛的色彩选择。66个TSI买家可以在Travel Pack（价格为1300美元或1600美元的Color Concept）上打钩，其中增加了巡航控制系统，16英寸合金，疲劳检测和带有LED日间行车灯的投影仪式大灯。
81TSI的下注者拥有运动套件（1200美元），其中增加了17英寸合金（Color Concept版本为16英寸），运动悬架（降低了15毫米），疲劳检测，精美的大灯/ DRL和前雾灯。
81TSI可以通过高级运动套件（$ 2600）进一步提高，该套件包括自动大灯/雨刮器，无钥匙进入/启动，警报，气候控制，数字收音机和平底运动型方向盘。
两种Fabias车型也都可以指定导航卫星（$ 950）或全景车顶（$ 1000）作为个人选项，但是-令人失望的是它具有大量的最新功能-而不是倒车摄像机。
两者均享有三年/无限公里的工厂保修和六年/ 90,000公里的限价服务制度。后期81TSI（间隔为每年15,000公里）的平均年支出为442美元。
里面是什么？Fabia的座舱环境不像柔软的材料那样具有大众感，因为大众Polo借鉴了大部分关键结构和机械原理，但仍然像轻型车的经典例子一样清醒但明显是高品质的感觉。
也没有太多可混淆的地方。仪器易于阅读，开关设备逻辑清晰，触摸屏设置清晰易读。
Smartlink系统也可以正常工作，在触摸屏上镜像关键智能手机的功能（消息，音乐，地图），并且（对于Apple iPhone）还可以访问Siri语音辅助功能；它还可以适用于没有Apple的用户使用的Android Auto。
前排座椅的环境在空间和座椅方面也得分很高，而外形并不明显，可提供良好的舒适性，支撑性和可调节性。
高个子的后座乘员并没有在腿/膝部空间上受到太大的伤害，而前排座椅固定在位的这个六英尺高的人的膝盖坚决地卡在了前排座椅的靠背上。至少对于长途运输任务而言，这至少是一个“小子/矮子”的主张。
靴子的箱形305升空间更接近标志，加上方便的1125升容量和60/40折叠后排座椅发挥了作用。只是不要指望像本田爵士这样的完全平坦的装载空间。
在引擎盖下81TSI动力传动系统安静地启动了强劲的发动系统，可提供低速和中档动力，在轻松的城市和高速公路驾驶中赋予其非常精致，轻松的特性。
当您越来越努力地工作时，它也非常甜美并且乐于接受。尽管其最终的加速能力不是那种“折耳”式的产品，但它的热情与灵活性相结合，对于主流的轻量级黑客来说，这是非常难怪的。
81TSI的自动变速箱-大众集团熟悉的双离合（DSG）单元的七速版本-不太值得赞扬。
像其他DSG一样，在某些停止/启动情况下，它可能会犹豫，并且在犹豫之后可能会发生不平稳的变化。另一方面，一旦滚动，您就可以快速，顺畅地换挡。
斯柯达（Skoda）采取了各种措施来降低Fabia的燃油消耗（减轻重量，制动能量回收，自动启动/停止），这是一个真正的吸盘–在测试范围内，我们在测试中平均返回了5.7L / 100km 4.8升/ 100公里的额定功率。唯一的真正缺点是它偏爱价格更高的优质无铅（95辛烷值）。
在路上我们测试的Fabia装备了Sport Pack，配备运动悬挂和更大的车轮/轮胎组合，以使其与各种花园示例区分开来（在后者情况下为16英寸而不是17英寸，因为它还具有Color Concept处理）。
这种特殊的设置并非不应该带有运动标签-骑行可以忠实读取不良表面，偶尔会因急速的低速颠簸而绊倒。
其灵敏的转向，可预测的平衡性和充足的抓地力-加上电子差速器，可以在急转弯时制动内轮以拉动机头-也使它能够以充满信心的敏捷性和平衡感走过弯道。
但是它的运动品质并不是那么专一，它很难被接受。骑行的小伙伴会以更大的动力解决自己，总的来说，您会在舒适性和控制性之间获得明智的权衡。按照轻型汽车的标准，它也相当安静。
判决Fabia在轻型汽车组合的前部或附近运行，以提高性能，经济性，安全性，技术和驾驶乐趣。这些优势，再加上丰富的个性化机会和旅行车的机能，都是认真考虑这位才华横溢的新手的原因。
但是，在这种以汽车为中心的市场和价格敏感的细分市场中，价格超过2万美元的入门版汽车可能会损害其主流机会。
绝对必须拥有倒车摄像头的买家，可以让所有人满意的后座空间或基准服务/保修凭证将通过各种替代方案获得更好的回报。因此斯柯达的工作尚未完成。
斯柯达Fabia81TSIDSG价格和规格多少？$ 20,290起
发动机：1.2升涡轮增压四缸
功率：81kWat4600-5600rpm
扭矩：1400-4000rpm时为175Nm
燃油用量：4.8升/ 100公里
传播：七速双离合器自动前轮驱动
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