紧凑型SUV领域发展迅速。马自达的CX-5，被认为是2013年我们最喜欢的竞争者，只是短暂停留了一段时间，因为本田和三菱的较新对手在今年下半年开始引起人们的关注，而其他的假装则成为本田的新对手。斯巴鲁和丰田的宝座刚刚上市或就在拐角处。
在这里，我们将再次看一下本田的最新CR-V，我们尝试采用顶级大引擎4WD形式，尽管有些奇怪，但还是很喜欢。但是，该系列中最便宜的机型，具有更小的发动机和2WD的传动系统，是一件好事吗？
出售新本田本田出售新本田CR-Vs您得到什么？如果您可以不用$ 36,290的VTi-S 4WD的双区域气候控制系统和坐式导航仪，并且不需要$ 42,290的VTi-L 4WD的皮革电动/加热座椅，天窗和其他玩具，则基本的VTi 2WD可以成为您的CR-V。
对于起价为27,490美元（不含上路费）或29,790美元（汽车形式）的汽车，它的装备不是很差。空气，巡航控制，CD / MP3立体声，蓝牙电话/音频流和17英寸合金（后者在基本级别的模型中很少见）都是包装的一部分，安全装备包括六个安全气囊，稳定性控制，后驻车传感器和倒车摄像头，最高可提供五星级ANCAP评级。
您还可以以31,790美元的价格购买带有卫星导航的自动VTi 2WD。或者，如果您想使用价格更高的车型配备更大的2.4升发动机和4WD传动系统的VTi规格，则可以选择$ 32,790的VTi 4WD。
里面是什么？尽管新的CR-V的外观略有缩小，但实际上比以前更宽敞，并提供大量的后座空间，可轻松应对较大的成年人或多个孩子。
它还配备了该细分市场中最大的靴子之一（方便的556升），而且不会漏掉全尺寸的备件。这也很容易释放更多的房地产；只需拉动两侧的杠杆，折叠式后排座椅就直接落到地板上，创造出一个巨大的，扁平的装载空间，可以轻松地吞下自行车和其他笨重的物品。
宽敞的空间，舒适的座椅和双向转向调节装置，这也预示着车内不会出现严重的舒适性问题。开关柜，仪器和媒体屏幕是清晰的模型，并且有大量的杯/瓶座，积压点和12伏插座。
相关内容评论：马自达CX-5 Maxx三菱欧蓝德ES 2WD斯巴鲁Forester 2.0i AWD不过，有些事情我们会改变，例如笨拙的脚踩式驻车制动器。该设计虽然非常专业，但在风格或刺激性上并不重要，并且坚硬，光亮的塑料的扩散比某些紧凑型SUV更具低端市场感觉。我们的测试车也有一个不合身的中控台，与本来通常没有尘埃的本田飞度和表面光洁度相矛盾。
在引擎盖下本田的114kW 2.0升发动机一点也不差劲。当转速计超过4500rpm时，它的平稳，愿意和本田风格表现出更加热情的一面。
但是接近1500kg的整备质量（对于紧凑型SUV来说并不坏，但也不是完全轻巧的），低速的低速响应性以及在我们的测试车中，比率太小（五个）的自动变速箱有助于保持小型引擎CR -V在表现上是后脚。
在轻松的单人城市驾驶中，缺乏草药并不是一个问题，在这种情况下，其体面的柔韧性和安静性值得赞赏。但是，将其放置在开阔，起伏的道路上，或将其装满乘员和行李，它会在转速范围的较高范围内花费过多的时间，而实际上并没有做出很大的反应。
基本的CR-V也不可能成为失败者。它的官方评级是7.8L / 100km（中级轿车为7.7L），与许多竞争对手不同，它没有自动停止/启动系统来节省城镇燃料。在城市/公路混合测试中，我们平均达到8.9L / 100km。
在路上本田并不是操控性最强的紧凑型SUV，其转向器虽然轻巧，手感不足，但令人称道的是在弯道中精通。
它非常有用，敏捷，不会因极端的身体滚动而受挫，也不会因笨拙的柏油碎石而烦恼，而其不可动摇的平衡性和完全可预测性则不太可能吓到任何正巧做饭的市民。受限制的动力意味着至少在停机坪上，抓地力或任何车轮拉扯都不会消除四轮驱动车型的牵引力不足。
而且虽然骑行不是魔术地毯，但大多数结块和颠簸都得到了充分的缓冲，并具有真正的技巧。粗屑上只有一些相当大的轮胎噪音会破坏平静和精致的感觉。
判决新型CR-V的诸多优点，从包装精美，用途广泛且非常人性化的机舱，到完善的道路举止，都应有尽有。以基本的VTi 2WD形式，它的价格也很诱人，而没有在标准设备或安全装备方面让步。
存在一些问题，例如其出色的性能，中等的经济性和令人兴奋的客舱外观。但是从第一方面看，它并不比许多竞争对手差，在第二方面，它远非可怕，许多买家会发现实际考虑远远超过了对第三者的担忧。
它的纯粹理性吸引力以及没有任何真正令人讨厌的缺陷，使其成为如果您在紧凑型SUV市场上应受到严密审查的包装。
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