后者的全部细节都将被完全确认，尽管该公司表示EQC 1886版“具有多种可选设备，并提供了一系列面向客户的电动汽车服务”。
至于生产的开始，EQC与G级轿车和GLC Coupe一样都与C级轿车和房地产相同。
梅赛德斯·奔驰表示，它已经以高科技设备，大数据和人工智能（AI）的形式在工业4.0制造解决方案上进行了大量投资。
在下面的视频中找到有关生产过程的更多信息：
httpv：//www.youtube.com/watch？v = 52CiFPBASaM
据说EQC以MBUX智能信息娱乐系统，可用的驾驶员辅助系统和替代的动力总成战略的形式体现了品牌的“ CASE”数字化战略-互联，自主，共享与服务和电力驱动。
说到MBUX，EQC作为标准配备了两个10.25英寸的双屏幕，一个用于驾驶员的仪表，另一个用于中央信息娱乐单元，提供学习功能和“嘿梅赛德斯”语音命令功能。
EQC的导航系统独特地绘制了充电点，并且可以导航路线以优化车辆的行驶距离。
在欧洲，各种辅助系统是可选的驾驶辅助系统的一部分，该系统增加了具有弯道和交叉交通功能的主动制动辅助系统，自适应巡航控制系统以及半自动高速公路驾驶的主动转向辅助系统。
为了刷新规格，EQC 400 4Matic具有双电动机电动传动系统，其输出功率为300kW和760Nm，驱动四个车轮。梅赛德斯-奔驰声称0-100的时间为5.1秒，电子控制的最高时速为180km / h。
根据车辆的配置（车轮/轮胎，选件等），在NEDC组合循环中的续驶里程额定为445-471km，锂离子电池的容量为80kWh。在更严格的WLTP周期中，期望范围较小。
澳大利亚
首批梅赛德斯-奔驰EQC车辆将于10月左右登陆Down Under，最终价格和规格将在发布前宣布。
据了解，新电动汽车的价格将在15万澳元左右，而澳大利亚的2019年初始配置早在EQC正式发售之前就已经开始使用。
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