相反，它渴望继续使用当前第六代Y62中配备的5.6升V8汽油发动机，并有可能开发出双涡轮V6。
日产中东地区产品营销副总干事伊斯梅尔·塞西（Ismail Sethi）在摩洛哥最近的巡逻驾驶活动上与Drive谈到时，伊斯梅尔·塞西（Ismail Sethi）表示，尽管开发时间比正常车辆的生命周期要长，但日产已经在开发新车型。
相关文章评论快速旋转：2018年日产巡逻Ti-LREVIEW首次驾驶：日产纳瓦拉AT32REVIEW这是最好的二手四轮驱动器吗？他说：“公司正在努力。”
他解释说：“没有时间表，但是汽车已经在市场上销售了八年，当然，生命周期需要刷新，并且公司将为此而努力。”
“但是同样，该细分市场的生命周期通常更长-例如，我们的竞争对手[丰田（Toyota）]陆地巡洋舰是[2008年推出]，而对我们来说[2010年]是我们推出的时间。”
塞西表示，下一代巡逻车可以选择使用柴油作为动力，对此他表示怀疑，鉴于汽油在美国和中东两个最大的市场上的受欢迎程度，汽油是前进的道路。
“不，它将保留汽油，”他告诉Drive。“现在是汽油，它将保持汽油状态，因为那是巡逻车销售的更大需求。
Sethi继续解释说，目前的5.6升汽油V8发动机（将在澳大利亚的Y62巡逻车中使用，也用于可能在其生命周期中稍后投放到澳大利亚的Titan小型卡车）将被修订以继续使用，可能类似的功率输出，但效率更高。
“（5.6升）是最畅销的汽车之一，因此它将以相同的马力行驶。我们现在还拥有V6，这在中东地区是独一无二的，它具有275马力的功率，是我们发动机产品线的第二大支柱。”
根据Sethi的说法，混合动力将不是使新模型更高效并降低其排放量的解决方案，这表明电池或燃料电池的额外重量在应用中会太重。
混合动力和电动汽车是日产汽车非常重要的主题，因为大多数欧洲市场都在朝着它前进。如果您首先在此[巡逻]中获得电动汽车，则将需要大量的电池电量，大量的电池-由于重量，使用原因。
“以及混合动力车，客户基本上是购买V8，这是一个耗油量大的设备，基本上是要保留汽油，其将是自然吸气的ICE（内燃机）。当然，公司可能会研究涡轮增压器或其他。”
“ [V6涡轮增压]，虽然有可能，但目前尚不确定。
这种尺寸的汽车主要在美国和中东销售。混合动力车大多是经济上的，可用性更实用，并且更专注于欧洲市场。”
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