勒芒24小时耐力赛的组织者通宵确认，四辆福特GT车将有资格参加2016年勒芒24小时耐力赛-距最初的GT40s历史性胜利已有50年了。
今年是福特GT40诞辰50周年，在勒芒24小时耐力赛中取得了1-2-3的全面胜利，今年，四辆福特Chip Ganassi Racing福特GT将在世界上最大的汽车争夺GTE Pro级别的荣耀比赛于6月18日至19日举行。
福特性能全球总监戴夫•佩里卡克（Dave Pericak）出席了今天下午在巴黎举行的新闻发布会。“无论他们的历史或抱负如何，新来者都不能保证会进入，因此我们感谢ACO在6月份为福特提供了进行四辆汽车袭击的机会。”
福特Chip Ganassi Racing的所有人Chip Ganassi说：“我很高兴我们能够在勒芒运行所有四台福特GT。”“对我们来说，这将是一个巨大的挑战，但我们很高兴接受。我们已经做好了充分的准备，迫不及待想要让福特GT出现在赛道上，向所有人展示他们的能力。”
在国际汽联世界耐力锦标赛上运行的＃66和＃67福特Chip Ganassi赛车将保留其勒芒的比赛编号。在IMSA WeatherTechSportsCar锦标赛中运行的两辆福特GT将获得仅针对勒芒的新比赛编号：＃66变成＃68，＃67变成＃69。
稍后将宣布WEC赛车手阵容的配置，以及在勒芒的所有四辆福特GT的第三位车手的身份。
那么，勒芒赛车与福特GT公路车有何不同？福特认为，差异很小，主要是因为公路版和赛车版是同时设计的。
福特全球产品开发执行副总裁，首席技术官拉伊·奈尔（Raj Nair）对汽车管理局说：“首先，差异很小。”“这非常接近无豁免权的汽车。”
什么是无豁免车？在公路比赛中不会做任何改变的赛车。
在赛车上，前灯是不同的（没有行人安全要求），实际上，GT上的三排前灯比公路车要亮得多。空气动力学也不同。一切都与快速下压力有关，因此进气口和小翼都有一些调整，有一个独特的扩散器和固定的后扰流板，与公路车的主动式后扰流板不同。也有用于冷却的大进气口。
内部明显不同；脱光衣服，只穿着赛车必备品。
据说悬架是一样的，只是对赛车独特的外倾角和脚轮进行了最终调整。公路车的制动器是钢而不是碳陶瓷。那么，福特这次能否以四辆车的胜利重温历史？郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
