丹·德加斯佩里（Dan DeGasperi）的2019年马自达MX-5敞篷跑车评论，包括价格，规格，性能，乘坐和操控，实用性，信息娱乐，安全性，判定和分数。

简而言之：入门级MX-5跑车已经更新了更主动的安全技术和更多的便利设备，但是马自达是否使它成为更好的跑车？

2019马自达MX-5敞篷跑车规格

价格$ 34,190 + ORC五年保修，100,000km安全性5星发动机1.5升汽油四缸功率7000rpm时为97kW扭矩在4500rpm时为152Nm变速器六速手动驱动后轮驱动尺寸3915mm（L）1735mm（W）1225mm （H）2310mm（WB）路缘重量1021kg油箱45L备用充气套件口渴6.2L / 100km声称

实用的驾驶不必只关乎后排婴儿座椅和靴子中的高尔夫球杆。跑车也不必是自私的，放纵的附肢。几十年来，马自达MX-5跑车将实用主义和泛滥完美地融合在一起。

这款2019年的马自达MX-5跑车代表了2015年推出的新一代ND车型的首次体面改造。如今，它仍然是购买两门吊顶的一种非常实惠的方式，该吊顶具有适合停车的小尺寸，轻巧的整备重量，可以使小小的发动机发光，同时节油。

经过测试，这是最实惠的MX-5跑车，继续使用1.5升自然吸气四缸发动机，并通过六速手动变速箱驱动后轮。现在，它首次在其标准设备列表中添加了新的主动安全技术和信息娱乐功能，以扩大其实用性。

但是，马自达还下调了价格以匹配…

价格是多少，您能得到什么？

2019年的马自达MX-5跑车起价为34,190美元，加上公路成本，并且仍然可以通过较小的16英寸合金轮毂从更大引擎的2.0升同胞中识别出1.5升。抓取17英寸物品。

然而，马自达已从该系列中删除了基本的2.0升MX-5敞篷跑车，只剩下2.0升MX-5敞篷跑车GT，带有皮革，加热座椅和Bose音响，起价为$ 41,960 + ORC。在这种情况下以及以上两种情况下，六速自动变速箱将增加2000美元。无论哪种方式，如今在较小型和大型发动机之间都留下了$ 7800的差价，而以前您可以从基本配置中获得大约$ 35K的较大型发动机。

相反，您不能再购买带有这些皮革/音响用品的1.5升MX-5 Roadster GT，因此在此测试的基本型号的装备有所改进。

与GT一样，仍然没有无钥匙自动进入功能，但是仍然保留了按钮启动功能。只是非常基本，并且有人会说太基本了，黑色布料的装饰也会继续。

但是从那里开始，情况变得很好，现在自动标配了自动开/关黄昏感应大灯和雨滴感应刮水器，单区气候控制取代了以前的手动空调，以及带数字广播，卫星的7.0英寸触摸屏导航，Apple CarPlay / Android Auto（仍然需要500美元的选件）和倒车影像相机带来了新发现的冲击。它的套件并不像GT那样豪华，但它也不像以前那样贫瘠。

内部和实用性如何？

这是一款两座敞篷跑车，外形尺寸非常紧凑，因此最好不要期待有多余的空间。话虽如此，MX-5 Roadster却不浪费一英寸，驾驶员和乘客在广阔的空间中损失了什么，他们在泊车和出色的性能上获益匪浅。无论如何，您看到只有一名驾驶员在通勤的情况下早上有几辆车？

不过，马自达的驾驶员座椅可能更整洁，而且肯定很窄-因此，无需使用更宽的车身。传输通道也伸入了腿部空间，因此，受体育锻炼影响的小腿也可能会出现问题。但是踏板的放置是完美的，并且该更新引入了触手可及的以及倾斜可调的转向。您在这个小巧的吊顶中坐得又矮又紧，对于这款中腰178厘米高的测试仪来说，这感觉恰到好处。

储藏室也非常好，每个门上都有瓶架，两个座位之间有杯架，气候控制系统下方有一个智能手机架，手刹旁边有盖钥匙储物，椅子后面有一个可上锁且尺寸较大的方形控制台盒。唯一真正下跌的是GT的颜色编码的上车门饰板的丢失，和以前一样，采用了平淡的黑色塑料进行交易-与硬饰条一样，这提醒了MX-5的价格。

但是，引导空间的说服力较弱。和以前一样，只有130升的空间约为轻型掀背车（例如Mazda2或Toyota Yaris）的一半。声音听起来不那么糟糕，因为它可以放两个周末装在里面，但除此之外，还有其他可能。

控件和信息娱乐是什么样的？

这是Roadster的小事。例如，您没有电动折叠式软顶车顶，但是该机制非常简单，可以用一只手快速执行按钮的按下和后退（通过顶部导轨）。它可以减轻重量，而且轻巧易用。

否则，马自达的制造质量将达到完美的严密状态，而人体工学则应运而生，所有开关设备都可以顺畅地按动并旋转。这里缺乏复杂性，使驾驶员更快乐，更安全。

触摸屏处于静止状态，而在移动过程中，中央控制台上的旋转式转盘可与快捷键配合使用，从而仍为主流级别的信息娱乐可用性树立了标杆。只有BMW才能做到这一点，而且系统极为相似。

Apple CarPlay / Android Auto智能手机镜像的添加（仍是500美元的成本选项，但已安装到我们的测试仪上）仅进一步增加了此信息娱乐系统的直观操作，并具有出色的导航语音控制和数字广播功能。即使是标准的六扬声器音频也听起来不错。

表现如何？

即使拥有1021千克的整备质量，该1.5升自然吸气四缸汽油发动机也不是动力强劲的发动机。通过节气门立即做出反应，顺滑甜美，渐渐增长到其7800rpm的红线，并且无穷无尽的活力–速度并不快。

实际上，只有152Nm的扭矩（达到4500rpm的高转速）和97kW的功率（甚至更高的7000rpm），在某些情况下MX-5 Roadster却一无所有。一方面，它创造了更好的驾驶员，因为通过世界上最令人愉快的手册之一进行超前思考并预测下一个换档是至关重要的。

但是，另一方面，有了这个基本的马自达，您可以通过将右脚焊接到上坡的防火墙上而砍掉一半的乐趣，但是走得很快。最终，坦率地说，它确实需要现在更新的2.0升7000rpm时的135kW，4000rpm时的205Nm。

另一方面，在城镇附近的性能也不是问题，而且不止一次，基本敞篷跑车在其旅行计算机上每100公里显示的排气量不足7.0升。6.2升/ 100公里的要求几乎使每辆跑车都感到尴尬，其中大多数跑车都没有这样的转向，乘坐和操控能力。这将我们带到下一部分...

旅途中的感觉如何？

MX-5 Roadster采用适度的Yokohama Advan轮胎，可在固定速率的悬架上提供出色的乘坐质量。感觉是如此之轻，却从来没有细微。与基于标准购物规范的掀背式掀背车不同，此后轮驱动两扇门可运行定制的底盘。它的外部长度为3915毫米，比大多数小舱口盖短，但其2310毫米的轴距确保前后轴都被正确地推向两端。

因此，与大多数知名跑车相比，这款马自达具有柔顺而又易于控制的特点。轮胎没有无限的抓地力，实际上，Roadster GT的17英寸车轮上使用的普利司通Potenza轮胎具有更先进的特性，在相对顺应的弹簧和减震器设置下可以更好地胶凝。

然而，特别是在下坡行驶时，该底盘在平稳或激进的驾驶者中表现出出色的表现。它鼓励流畅的转向，轻盈且线性的转向，锋利的前端响应以及出口处的平衡后端，两者结合使驾驶员的行驶速度大大快于“动力不足”的1.5升。

但这也使车子被抛弃，具有极大的横向灵活性，并鼓励使用油门将车辆枢转到弯道-尽管丰田86轿跑车采用的运动电子稳定控制（ESC）模式在这里会有所帮助。无论哪种方式，无论是在城镇周围还是在乡村道路上，这种微小的顶部都可以完美地放置并沿着车道和偏斜细腻地穿线，这种价格实际上是无与伦比的。

有备件吗？

不，但是只有轮胎充气或“粘性”工具包。如果您的轮胎确实撕裂了，那将无济于事，但它会帮助您在较小且较慢的泄漏情况下li行。

你能拖走吗？

不，小的MX-5没有牵引车。

所有权呢？

保修期为5年，而每年或10,000公里为准（以先到者为准）。最高价格的服务费用是：第一张检查的价格为307美元，第二张检查的价格为444美元，第三张检查的价格为385美元，第四张检查的价格为444美元，这大约是其同类产品的平均价格。

安全功能如何？

一共有四个安全气囊，现在自动紧急制动（AEB）成为标准设备清单上的盲点监控器和后视摄像头。缺少有效的车道保持辅助功能，但比起前面提到的86或Subaru BRZ，它具有更全面的功能。

编辑评级

我们如何评价内部和实用性？如何评价信息娱乐和控件？如何评价性能？如何评价乘坐和操纵性？如何评价安全性？实用汽车说：马自达MX-5 Roadster继续结合独特的六位数底盘感觉，拥有出色的行驶质量和纯粹的轻巧性，在涡轮增压器在转速表末端拉低的时代，令人回味无穷，持续的效率。易于在城镇周围停放，也易于在道路上放置，当您不想要自私的跑车时，它便是自私的两座汽车。不过，与1.5升一样棒的2.0升继续将性能提升到与轮胎和悬架相匹配的水平。虽然现在价格更高，但它也几乎不重。纯粹主义者可能会抱怨说，这款基本的“ Mixxer”是真正的后轮驱动跑车，但最好的是使用更大的发动机。