豪华轿车或运动轿车？奥迪S8的想法是，您可以将两者放在同一个包装中，这是多年来获得的不同成功的体验。
一方面是宇宙的物理定律，它们尽最大努力确保如此大而重的车辆无法提供我们在驾驶员的汽车中寻找的特性。另一方面，深具才干的工程师运用技术来克服这些物理限制的想法。最新的S8在混合两者需求方面有多接近？
发动机，变速箱和0-60时间尽管其他带有S标志的奥迪汽车最近都采用了柴油，但S8在这一代中仍采用汽油动力，使用的是我们最近在RS7中看到的相同的4升双涡轮增压发动机。
在此应用中，它可产生563bhp（比旧的S8多50bhp）和590lb ft的扭矩，提高了111lb ft。唯一的变速箱是八速Tiptronic自动变速箱，自然连接到quattro品牌的全轮驱动系统。后轴上的限滑“运动”差速器是标准配置，48V温和混合动力技术也是标准配置，更准确地说，它是一种皮带驱动的起动机-交流发电机，可以有选择地减少传动系统的负荷，以节省燃油。
功率和扭矩增加的结果是0-62英里/小时的时间为3.9秒（比以前快十分之一），而最高速度限制为相同的155英里/小时。
技术亮点S8的杀手级应用是其预测性自适应悬挂。使用已经装有A8的空气悬架，它在每个车轮上使用致动器来分别调节行驶高度以应对颠簸，并通过摄像头系统读取前方的道路。
预测性暂停使用的技术还具有其他好处。一种是当您打开车门时（从车内或车外）将汽车抬高50mm的能力，以使出入更加舒适。另一个是在“舒适+”模式下，可以将汽车最多倾斜3度到一个弯角，以最大程度地减小横向力对乘客的影响。
除了先进的功能外，S8还配备了一些奥迪钉书钉：四轮转向，全轮驱动可变扭矩分配（前轴高达70％，后轴高达85％），以及后桥运动差速器。
开车感觉如何？如果S8具有驾驶员吸引力，则需要进行一些挖掘，但技术人员会因为深深的巧妙悬挂而立即适应S8。
倾斜到弯道而不是沿作用在弯道上的力的方向行驶的汽车仍然很少，而且相距甚远，因此，当S8轻轻地在每个转弯处坐下来时，这是一种独特而引人注目的感觉。
广告-文章在下面继续更加引人注目的是，汽车在减速之前迅速升起，然后漂浮在其上，保持完美的水平状态，几乎没有垂直能量传递到驾驶室内。我所经历过的唯一一辆性能类似雪铁龙CX的汽车，尽管雪铁龙从较小的道路缺陷中脱颖而出，甚至比奥迪更好，但可以说它在其他地方无法与S8的车身控制匹敌，要么。
这不是万无一失的；仍然有更尖锐的闯入进入机舱，而且系统依靠前方有一个良好的视野为颠簸做准备，因此任何对汽车空间采取定型的奥迪态度的人都会发现自己在交通的其余部分反弹。
当然，S8在其他地方也可以做豪华轿车。在行驶过程中，风噪声会降低为轻微的沙沙声，轮胎噪声会很低，并且V8会在背景中安静地嗡嗡声直到您唤醒它。它具有简单的转向，良好的方向稳定性，并且由于采用了四轮转向，因此出奇地易于操纵。
那它也是运动轿车吗？好吧，在一定程度上，是的。就像在A6 / S6和A7 / S7（以及其他大型大众集团车辆，例如Bentley Bentayga和Porsche Cayenne）上所做的那样，这种四轮转向为S8如此庞大和笨重的车辆提供了超乎寻常的敏捷性。
转弯很快，并且可以肯定的是，S8肯定会开始大范围漂洗，似乎会发现额外的偏航角，以抵消任何不足的转向和踏板。馈入电源，S8将继续保持其状态，并以类似的小努力和V8的背景隆隆声疾驶至下一条直线。
豪华驳船的起源体现在转向偏心的过程中，偏偏时轻柔地偏重，以及每次降档和相当柔软的制动踏板的延迟要求。最终，它比运动轿车更贴心，而不是豪华轿车，但是当道路曲折时，仍然会给人留下深刻的印象。
广告-文章在下面继续奥迪尚未确认S8的价格，但将其与139120英镑的BMW M760Li xDrive和128335英镑的Mercedes-AMG S63 L 4Matic进行对比。
您会从各自的品牌中注意到，两者都是全轮驱动的，就像奥迪一样，但是AMG配备了匹配的四升V8，而宝马则提供了6.6升V12。尽管有额外的容量，但AMG产生的功率最大（604马力，宝马577和S8的功率为563），而AMG的最大表现也是664lb ft，其次是627lb ft宝马和590lb ft Audi。奇怪的是，尽管最轻的是1970公斤（奥迪为2230，宝马为2020），但奔驰的速度最慢，仅为4.3秒至62英里/小时，分别是S8的3.9和宝马的3.8。
当然，数字只能说明一些故事。考虑到它们的尺寸和重量，这三者均具有出色的能力，但与运动轿车相比，这三者都更接近豪华轿车。因此，我们倾向于选择最好的豪华轿车。多年来一直如此，那就是梅赛德斯。而且，如果您想要一个合适的超级沙龙，就需要牺牲一些奢侈，然后将RS7，M5和E63稍微放远些。
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