那么，您如何在不感到失望的情况下遵循保时捷GT3？更多的力量，更多的关注点，更多的侵略性-也许是GT3 RS-嗯，不完全是。确切地说，保时捷选择了更为保留的991.2 GT3车型，在2017年法兰克福车展上推出了保时捷GT3 Touring。这款新车重新诠释了911R的基本理念，并将以111,802英镑的价格上市，与目前的GT3相同。
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Touring（免费选件包）与普通汽车之间的差异很小，相差甚远。其中的主要原因是没有固定的尾翼（到目前为止，所有GT3都没有此功能），因此Touring切出了一个更干净，更苗条的身材，将其赛车运动的起源降低了。GT3 Touring与911R和911 Carreras相似，具有可伸缩的扰流板，该扰流板会自动展开，在其上方放置一个新的带有GT3 Touring牌匾的网状格栅。
像911R一样，其外观很大程度上是由GT3零件架组装而成的–喇叭形车身，后保险杠和20英寸的锻造轮毂都被保留下来。在Touring的下方是GT3，它们共享相同的大气平六缸发动机，转速变为9000rpm红线，在行驶过程中产生493bhp和347lb ft的扭矩。4升单元专门通过6速手动变速箱驱动-Touring没有双离合器选项。
如果没有PDK的变化，Touring的0-62英里/小时的冲刺时间为3.9秒，比配备双离合器的GT3慢0.4秒，但与三踏板常规GT3相当。顺带一提，旅行车的最高时速为196英里/小时，比手动GT3慢2英里/小时，这令人惊讶，因为如果没有后扰流板，人们可能会认为旅行车的阻力会更小。
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保留后轮转向系统以提高敏捷性和稳定性，扭矩矢量限滑差速器也是如此。由于采用了带有GT3自适应减震器的自适应底盘，因此Touring的位置比基本的911 Carrera低25毫米。
Touring内部比“普通” GT3更为文明-没有防滚架或Alcantara束带-座椅采用皮革制成，并带有织物中心。尽管谣言可能暗示，但仍然没有后排座椅。
如果这一切听起来对您来说太明智了，那就不要绝望。 Touring可以配备常规GT3杆上的所有选项，包括PDK变速箱，Alcantara饰条和Club Sport套件-因此没有防滚架。尽管如此，如果您需要前轴举升系统，斗式座椅，克莱尔安全带，碳陶瓷刹车或Sport Chrono，保时捷将很乐意为您提供GT3 Touring车型。
Touring拥有更精致的外观，手动变速箱以及经过验证的最新GT3底盘和发动机，无疑将使所有无法使用911R的保时捷客户满意。而且，GT3 Touring不是限量版车型，但这并不是说它很容易掌握。
保时捷为什么要销售旅行包，为什么要购买一个？大约15个月前，Motorsport和GT公路车开发副总裁Frank Walliser博士与GT汽车负责人Andreas Preuninger达成了为911 GT3生产Touring Pack选项的决定。 “我们当时在办公室的厨房里，美联社说我们必须对GT3做些事情。客户想要它。”在法兰克福车展前夕Walliser解释说。
广告-文章在下面继续“我们知道，对于我们的许多客户而言，标准GT3太多了。不是性能，而是外观。他们看不到他们开着这么奢侈的车。但是他们不想放弃他们的GT3。旅行包适合他们。”
通过选择Touring Pack GT3，客户所要做的不仅仅是勾选后翼删除选项。除去固定的后机翼，并依靠常规911 Carrera的可伸缩机翼以及发动机盖后缘上的小格尼附加小型襟翼，这意味着汽车的空气动力学得到了显着改变。这导致安装了一个较短的前分离器，并且在发动机下方和后保险杠后面有一个定制的后扩散器，尽管与911 R所安装的扩散器不同。
空气变化的结果是产生的下压力较小，但阻力也较小，配备Touring Pack的GT3比标准车身的手动GT3更快。装有Touring Pack的汽车还需要对其ECU进行返修，这要求与Touring Pack一起订购的GT3配备不同的配线架。这是现有的GT3无法与Touring Pack一起改装的原因之一。
有多少GT3客户将订购带有Touring Pack选项的汽车？沃莱瑟（Walliser）预计，它将占所有GT3客户的20％，尽管他希望已经订购了标准GT3要求将Touring Pack选项添加到他们的汽车中的客户很少。
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