大众汽车在国际维也纳汽车研讨会上透露了两种新型发动机的性能细节。第一款是双涡轮增压6升TSI W12，专供宾利欧陆GT和奥迪A8之类。它在6000rpm时产生600bhp的功率，在1500-4500rpm之间产生664lb ft的扭矩，同时仅排放250g / km的二氧化碳（NEDC）。
这对即将淘汰的W12发动机进行了改进，该发动机管理的功率为33bhp，扭矩减少了148lb ft。二氧化碳输出量也很高，达到338克/公里。新的更低的排放数字部分归功于改进的气缸停用技术和启动/停止系统。大众甚至称W12为“豪华车领域中最经济的十二缸发动机”。
W12的另一项巧妙技术是将振动最小化的自适应液压阻尼器。利用电磁执行器，安装座可以通过创建自己的“反振动”来消除振动。这应该解决即将离任的部门的最大问题之一；根据我们的喜好，在当前的W12 Continental GT中，我们经历了太多的“方向盘振动”。
大众还将在维也纳展出其最新的1升涡轮增压三缸TSI发动机。尽管尺寸很大，但它利用单涡管涡轮增压器和电动助推器的助力产生了268bhp的扭矩和199lb ft的扭矩。为了使这些数字更清晰，目前的大众高尔夫GTI发动机几乎是容量的两倍，并具有一个额外的气缸，但是即使带有可选的Performance Pack，它也可以产生227bhp的动力……
涡轮增压器可帮助1升发动机产生令人印象深刻的峰值功率，而电动增压器则充当扭矩填充装置，在涡轮增压发动机发挥作用之前以低转速获得最大收益。当驱动涡轮的废气供应不足时，电动助推器会使涡轮旋转，从而有助于减少涡轮滞后并提高节气门响应。
大众在制造过程中使用“激光打磨”技术也提高了三缸发动机的效率。这种新涂层技术的结果包括降低了发动机摩擦力，从而实现了更自由的行驶性能。大众表示，通过使用激光，可以消除工具磨损。这样可以确保在大规模生产中获得一致的结果，并且可以使用所有材料。
虽然尚无关于这款新的1升可能配备的汽车的消息，但其良好的性能数据表明，它可以有效地为Polos，Golf和甚至更大的车型（如Passat）提供动力。
像福特这样的汽车制造商已经证明，涡轮增压的1升发动机是大型汽车的强劲销售商（福克斯和蒙迪欧都可提供123bhp的1升EcoBoost发动机），因此大众最新的三缸发动机表明其续航能力将继续降低单位以提高效率。但是，正如随附的规格表所确认的那样，这还将通过更大的动力和更强的油门响应来实现。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
