英菲尼迪已经对其澳大利亚范围内的婴儿英菲尼迪Q30和QX30进行了降价和模型剔除，以便为小型掀背车和跨界车注入更多吸引力。
现在，每辆Q30和QX30的开车费用不到50,000美元-最多可减少7000美元-且型号范围从7个型号降低到只有3个型号，并且没有柴油或1.6升涡轮增压发动机。
自从2012年重返展厅以来经历了一段艰难时期，Infiniti在澳大利亚制定了一项缩减战略，该战略旨在使Infiniti在澳大利亚更具吸引力，其中包括到2018年上半年的销售大幅下滑。
据称，此举已使大型Q60轿跑车和Q70轿车的知名度提高。
“这是关于简化向消费者提供的产品。英菲尼迪澳大利亚公司董事总经理盖伊街（Guy Street）在接受carales.com.au的首次采访时说：“我们认为，想要不同的人会有一个利基市场。”
“市场竞争激烈。我们是一个希望成长的年轻品牌，但我们不会占领整个世界。我们并不是想让所有人都受益。”
英菲尼迪（Infiniti）采取了Street的方法，英菲尼迪最初于1989年降落，当时是雷克萨斯（Lexus）最初以LS400首次亮相。在展厅里工作了五年。
截至今年11月底，英菲尼迪仅售出604辆汽车，比去年的739辆下降了18.3％，其中Q30和QX30占当地交付量的四分之一以上。轿车和双门轿跑车，但需要婴儿为品牌带来更多新人。
因此，基本版Q30 Pure的现价为$ 44,900，而Sport的价格为$ 46,888，而单个QX30变体Sport的价格为$ 49,888。
这三款车型均配备2.0升涡轮增压四缸发动机，功率为155kW / 350Nm，并配备了驱动前轮或QX中所有四个的七速自动变速器。
唯一的重大变化是起动车上的后视摄像头，尽管这两种型号的紧凑型包装仍然可以很好地驱动，与包括奥迪A3在内的一系列小型高端竞争对手并驾齐驱。
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英菲尼迪Q30和QX30与现已被取代的梅赛德斯·奔驰A级轿车共同开发-引起了有关其替换的疑问-几个明显的区别，包括用T杆变速杆代替了奔驰的转向杆。
从悉尼短暂驶入乡村，确认两款汽车都适合那些想要优质感觉，坚固的设备清单和外观仍能吸引人但又不希望动态驾驶体验的人们。
Street承认，这两种型号的产品几乎没有物理变化，并表示修改是关于强调价值并进入声望很高的购物清单的。
“对于我们来说，关键在于这是一种吸引更多客户加入我们品牌的好工具。我们认为这是吸引人们加入我们品牌的好方法。一个很好的切入点，”他说。
“这对品牌来说是一个挑战。我们一直在努力寻找如何吸引消费者的方法。这就是为什么我们还要调整Q60和Q50的原因。”
Street是英菲尼迪澳大利亚公司首席执行官轮换活动中最新的一员，但与其他大多数公司不同，他有着现实的目标和可靠的业绩记录。
“因为我不在这里，所以我无法评论过去。展望未来，我们希望与日产的奢侈品牌建立更牢固的关系。从我的角度来看，与日产一起退出五年是一个优势。”他说。
“好消息是，我们今年的销量正在增长。我们不想成为所有人的万物，但我们希望成为某些人的万物。”
对于Q30和QX30，降价约7000美元是一个关键的变化。
“我们试图做的是为消费者增加价值。这使您更容易理解坡道。”
Street对婴儿车的长期发展无话可说，但专注于全新的QX50中型SUV，这将是该品牌在2019年的重要到来。
“它填补了我们在中小型SUV领域中明显的空白。这是最大的细分市场，我们没有模型。”他说。
“我们希望在明年年中看到它。这就是我们关注的模型。”
Street拒绝在QX50上全力以赴，但仍然承认其重要性。
“我不认为这是成败车，但这很重要。这将成为我们前进的关键模型。
“我能说的是，这辆车在推出的市场上进展非常顺利。”
纵观整体英菲尼迪战略，Street凭借其精简的阵容和附加值带来了崭新的方法。
“我不认为我们最初的策略有误，但我认为市场已经发展，消费者已经发展，我们正在对此进行审查。我们已经决定只是为了降低现有产品的复杂性。
“作为市场上的品牌，我们还很年轻。我们真的看到自己吸引了高端市场中想要有所不同的人。在与德国品牌竞争的同时，款式也完全不同。”
“过去六年来，我们开始对数量众多的汽车有所了解。目前，我们将Q50称为“面包车”。
“我们在今年年初推出了QX80，通过重新定位Q50和Q60，我们看到了良好的增长，同时降低了复杂性，这产生了积极的影响。”
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